BONO “JUANCITO PINTO” INCENTIVA LA PERMANENCIA ESCOLAR

Desde el año 2007 el gobierno del estado plurinacional de Bolivia dispone cada gestión la entrega del Bono “Juancito Pinto”, instituido como un subsidio de incentivo a la permanencia escolar de todos los niños en Bolivia

El monto del bono que alcanza la suma de 200 Bolivianos es entregado por personal de las Fuerzas Armadas, en este sentido los distritos I y II de la ciudad de El Alto que alberga a 154 mil niños y niñas de 337 unidades educativas, recibieron de manos de personal de oficiales, suboficiales, sargentos y personal civil de la Fuerza Aérea Boliviana el apoyo denominado “Juancito Pinto” en honor al niño héroe de la Guerra del Pacífico.  

Los beneficiarios niños y niñas del nivel primario hasta 6° grado, así como alumnos de educación especial y de educación juvenil alternativa, manifestaron su alegría con Aeronoticias.

El Dinero dispuesto por el gobierno para el pago del bono “Juancito Pinto” procede de las regalías de la empresa boliviana Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, la Corporación Minera de Bolivia  y los recursos del Tesoro General del Estado, particularmente recursos procedentes del Impuesto Directo a los Hidrocarburos.

Uno de los grandes problemas de la educación boliviana está en el acceso, debido a problemas económicos, la lejanía de los establecimientos educativos y otros factores que ocasionan altos índices de analfabetismo; el otro gran problema es el de la permanencia, que por razones socioeconómicas, determina el abandono de los estudios, este bono tiene el objetivo de disminuir estos problemas, pese a que la deserción es mayor en el área rural es ahí donde el Bono Juancito Pinto tiene un mayor impacto positivo.

201 AÑOS DE CREACIÓN DEL EJÉRCITO DE BOLIVIA

El día 14 de noviembre en la plataforma del Grupo Aéreo "71" de la I Brigada Aérea de El alto, el Ejército de Bolivia conmemoró 201 años de creación, el acto fue resaltado no sólo por la asistencia de todo el alto mando militar sino también por la presencia del presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, quien afirmó que el próximo año el Ejército de recibirá 6 helicópteros que serán adquiridos por el gobierno.

Asimismo, afirmó que cuando llegó al Gobierno el 2006, muchas de las regiones y zonas fronterizas estaban abandonadas y, ante ello, el ejército permitió dignificar a los bolivianos y garantizar la seguridad territorial.

Sin duda la parte más importante del acto fue la entrega oficial de un avión Fokker F-27, que cumplirá tareas de entrenamiento, apoyo logístico, abastecimiento transporte de tropa, evacuación, apoyo de desastres naturales, acción cívica y trabajo de apoyo a instituciones. De igual manera el anuncio del presidente evo morales  

Ya en la columna de honor el público asistente pudo ver el gran despliegue de tropa y medios materiales con que cuenta el ejercito de Bolivia, es asi que unos 5000 hombres con sus pertrechos de guerra participaron del acto,  así como también 300 carros blindados y 573 camiones de transporte.

El Ejército Nacional fue creado el 14 de noviembre de 1810, en los campos de Aroma, con la primera victoria de las fuerzas emancipadoras de América, donde intervinieron fuerzas de Infantería, Artillería y Caballería. De ahí en adelante, no cesaría en su accionar libertador durante 15 años, hasta ver coronados sus esfuerzos en la quebrada de Tumusla, el 2 abril de 1825. El 7 de agosto de ese año se creó oficialmente el Ejército Nacional, con base en tropas de las diferentes “republiquetas”.

Actualmente el ejército boliviano es capaz de enfrentar los  desafíos y amenazas a la Patria en distintos campos de acción, su participación en planes y programas de reforestación, pagos de bonos sociales, control de fronteras, construcción de puentes y edificios, operaciones en misiones de paz, conexiones viales y construcción de carreteras sólo es una muestra de que el ejército de nuestro país no sólo es el forjador de la patria, sino el principal sustento de la soberanía de Bolivia.

1ER ANIVERSARIO DEL GRUPO AÉREO PRESIDENCIAL “BOLIVIA”

“Más alto, más lejos y más veloz”, es el lema del Grupo Aéreo Presidencial “Bolivia” que el pasado 26 de octubre conmemoró su primer aniversario de creación.

En la oportunidad el Gral.Fza.Aé. Tito Roger Gandarillas Salazar,  Comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana, impuso la condecoración “Mérito Aeronáutico” tanto a Oficiales Generales, Oficiales Suboficiales y Sargentos que con sus eminentes servicios prestados a la institución coadyuvaron tanto a la Fuerza Aérea Boliviana como al Grupo Aéreo Presidencial “Bolivia”

Por otra parte, la medalla institucional “Servicios Distinguidos” fue otorgada a los jugadores más destacados de la selección boliviana de fútbol que participó en el mundial del año 1994.

No podía faltar el reconocimiento a distinguidos suboficiales del Servicio Pasivo que prestaron sus servicios profesionales por más de 30 años a la aeronave presidencial Sabreliner, el Mayor Técnico Walter Mallea Rada y el Suboficial Maestre Víctor Panoso Rivera.

El Comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana dijo que la creación del Grupo Aéreo Presidencial y demás unidades en la Fuerza Aérea Boliviana responde a la necesidad de extender la cobertura en la preservación del espacio aéreo y consolidar la presencia del estado en todo el país, también resaltó la importancia del apoyo del Presidente a la construcción de un aeropuerto para esta unidad.

De igual manera, el Coronel Celier Arispe Rosas, primer comandante del Grupo Aéreo Presidencial, hizo la entrega de emblemas de diamante, de oro y plaquetas de reconocimiento a las autoridades que apoyaron y contribuyeron a la consolidación de esta novel unidad. También manifestó que se siente honrado de ser el primer comandante del Grupo Aéreo Presidencial “Bolivia”

La parte más emotiva del acto fue el estreno oficial del Himno al Grupo Aéreo Presidencial Bolivia a cargo del Coro del Colegio Franco Boliviano en vínculo con niños de diversas unidades educativas de la ciudad de El Alto, quienes también cantaron para el presidente el Estado Evo Morales que participó del importante acto.

Durante su discurso, el primer mandatario dijo que siente un profundo respeto y admiración a todos los pilotos y su tripulación por el trabajo que prestan, además manifestó que su gobierno garantizará los recursos para la construcción de un aeropuerto y terminal aérea de esta joven unidad de la FAB.

En agosto de 1975, se adquirió la aeronave “SABRELINER” No. 265, actual FAB-002, con lo que se creó la sección aérea de la casa militar de su excelencia dependiente operativamente del Grupo Aéreo “31”, el 2 de julio de 2010 arribó a la base aérea de El Alto la moderna aeronave Falcon 900EX EASy, FAB-001, adquirida por el Gobierno del Estado Plurinacional de Bolivia, posteriormente mediante Orden del Día de la FAB No. 133/10 se creó el Grupo Aéreo Presidencial “Bolivia” estableciendo como fecha de creación el 26 de octubre del año 2010, desde entonces, con este material de dotación el Grupo Aéreo Presidencial ha venido realizando operaciones aéreas de Sur a Norte y de Este a Oeste, surcando océanos y continentes, llevando la enseña patria a todos los confines del mundo, más alto, más lejos y más veloz.

LAS PRIMERAS EN LA AVIACION

El mundo de la aviación en Bolivia dejó de ser exclusivamente masculino desde el año 2007 cuando la Fuerza Aérea Boliviana admitió por primera vez en sus filas a damas cadetes, tres de ellas con esfuerzo y perseverancia cumplieron su sueño el pasado año al recibir del presidente Evo Morales, sus sables de subtenientes de la Fuerza Aérea, abriendo con ello paso a muchas mujeres a una profesión plagada de hombres; una de ellas es Fabiola Delgadillo cuya inquietud, pasión, tenacidad y convicción, le han permitido continuar su formación como aviadora militar y realizar el curso primario de vuelo en la ciudad de Villamontes junto a dos de sus pares venezolanas y una del Ejército de Bolivia. Pero, decidirse a tomar el mando de un avión no es nada fácil  “Ha sido una experiencia realmente inolvidable la primera vez de tu vida volar un avión solo, creo que es la máxima alegría que un piloto puede tener dentro la Fuerza Aérea y me siento muy complacida muy feliz, por todo el apoyo que me han brindado y por todo lo que he podido lograr hasta el momento, al principio yo creía que me iba a poner un poco nerviosa, pero me sentí muy tranquila muy confiada lo que sabía, simplemente me sentía realizada” señaló la Subteniente Fabiola delgadillo, futura piloto de ala fija.

Lo cierto es que para surcar el cielo hay que estar hecho de una pasta especial, ello se pudo apreciar los días 11 y 18 de agosto pasado cuando a bordo de una aeronave Cessna A-152 “Aerobat” de la Fuerza Aérea Boliviana, culminaron con éxito la primera fase del curso primario de vuelo en la ciudad de Villamontes, la Subteniente Delgadillo de Bolivia y las Tenientes Bolívar y Acevedo de la República de Venezuela; este hito histórico fue presenciado por el Comandante General de la  Fuerza Aérea Boliviana, Gral. Tito Roger Gandarillas Salazar y los distinguidos Generales que conforman su Estado Mayor así como el Agregado Aeronáutico de Venezuela en Bolivia.

“Hemos venido a inspeccionar nuestro grupo de entrenamiento “Grupo 63” y de qué manera también hemos venido a participar del soleo de dos subtenientes de la aviación bolivariana, ya que la anterior semana a soleado la subteniente Delgadillo de nuestra Fuerza Aérea sin novedad, entonces tenemos tres damas que han realizado su primer vuelo en este curso primario de entrenamiento de vuelo” manifestó  la máxima autoridad de la aviación militar.

Y es que el curso primario de vuelo tiene por primera vez a cuatro alumnas mujeres las cuales luego de 12 horas de vuelo han realizado su primer vuelo solas al mando de una aeronave monomotor, el Teniente Coronel Jorge Terceros Lara dijo que la primera dama oficial de la Fuerza Aérea, refiriéndose a la Subteniente Delgadillo ha volado sola con éxito y que también se marcó un hito histórico internacional puesto que las primeras pilotos venezolanas también volaron solas en Bolivia.

El Curso primario de vuelo tiene 5 fases, la primera denominada pre-solo que a su vez tiene dos sub fases una de altura y otra de tráfico, su objetivo es identificar la pista y encaminarla con el avión emergencia, luego de un examen y un chequeo tras 12 horas de vuelo los futuros pilotos están listos para realizar su primer vuelo solos, tal cual les sucedió tanto a la Subteniente Fabiola Delgadillo así como a las Tenientes Milenia Bolívar y Viayuris Acevedo de la Republica de Venezuela, quienes luego del soleo incitaron a todas las mujeres que aman la aviación a seguir sin miedo esta singular carrera.

“Para poder definir qué es lo que siente hay que volar, tienes que volar es alegría, es emoción es tristeza, es miedo, tienes muchas cosas encontradas por lo cual para poder expresar con una palabra no la existe” expresó emocionada la futura piloto venezolana Milenia Bolívar; por su parte, Viayuris Acevedo también de la República Bolivariana de Venezuela dijo que “Lo que hay que perder es el miedo, pierdes el miedo y enseguida puedes hacerlo lo que quieres sea volar cualquier actividad que te lo propongas puedes hacer”.

Pero todavía tienen mucho por delante para llegar a obtener su brevet de aviadoras militares, puesto que luego de la segunda fase que es el perfeccionamiento a contacto donde aprenderán maniobras en vuelo con diferentes velocidades sin perder altura, podrán ingresar a la 3ra fase para realizar aterrizajes con precisión tanto en pistas cortas como en pistas largas a diferentes alturas, ya en la 4ta fase todos los alumnos del curso primario de vuelo estudiarán los instrumentos básicos de un avión y la 5ta fase que es la navegación les dará los aspectos, básicos para la interpretación de las cartas de navegación en una operación aérea.

La boliviana Fabiola Delgadillo tiene un 85% de posibilidades de culminar con éxito el cuso primario de vuelo y brevetarse como la primera piloto militar formada en la Fuerza Aérea Boliviana, pero sin lugar a dudas si algo tienen en común todas estas mujeres es su pasión por el vuelo y principalmente su vocación.

Actualmente, la Fuerza Aérea Boliviana alberga a casi dos centenares de mujeres en servicio activo y formación en los institutos militares, lo cual demuestra que la lucha por la igualdad llegó a la aeronáutica boliviana ya  hace algunos años.

LA MUTUALIDAD TTE.GRAL. “GERMAN BUSCH” ES UNA INSTITUCION DESTINADA A OTORGAR PRESTACIONES SOCIALES

La Mutualidad Teniente General “Germán Busch” es una Institución privada, de servicio social que administra regímenes especiales sin fines de lucro, está conformada por miembros de las Fuerzas Armadas del Estado, tiene una autonomía administrativa, económica y financiera que está destinada a otorgar prestaciones sociales del Seguro Dotal Mixto, Prestaciones por fallecimiento, Capital Variable y otros a favor de todos sus asegurados asi lo aseguro el Gerente General,Lic. Humberto Berazain

En el Estatuto Orgánico de esta mutualidad se establece que el principal objetivo es proteger a sus asegurados y familiares contra contingencias sociales y económicas, otorgándoles prestaciones del Seguro Dotal Mixto y otros y establece también que de manera democrática cada 2 años los asegurados tienen la libertad de elegir a su directorio.

Como resultado de la última elección democrática el ganador indiscutible fue el frente conformado a la cabeza del General de Brigada Walter Lora Espada, Jefe del Departamento II de la FAB, quien fue posesionado y reconocido en el cargo

LA MUTUALIDAD GERMAN BUSCH CONSIDERA ASEGURADOS A MIEMBROS DE LA FAB, EJERCITO Y ARMADA BOLIVIANA

La Mutualidad Germán Bush considera asegurados a los miembros de la Fuerza Aérea Boliviana, del Ejército de Bolivia  y de la Armada Boliviana así como a ex miembros de las Fuerzas Armadas que se aseguran voluntariamente conforme a un reglamento. Actualmente se constituye en una entidad líder en administración de Regímenes Especiales que interactúa en el país, optimizando la calidad de sus servicios, asegurando el bienestar del afiliado y de su grupo familiar, mediante el pago de sus prestaciones, ofreciendo servicios con eficiencia calidez humana.

AVIÓN PRESIDENCIAL

EL “SABRELINER”

El actual avión presidencial Rockewell “Sabreliner” NA 265-60 matrícula FAB-001, fue adquirido completamente nuevo de la fábrica Rockwell International de los Estados Unidos, en 1975, es decir, hace 35 años atrás; pero, por su uso específico sólo llegó a acumular menos de 4.500 horas de vuelo.

Sin embargo, sin ser obsoleta ni estar maltrecha, esta noble aeronave ya no está en condiciones de cumplir las exigencias de un Jefe de Estado, como el Sr. Evo Morales Ayma, que por sus actividades específicas tiene que movilizarse continuamente con sus respectivas comitivas, tanto dentro del territorio nacional como fuera de él.

Entre las limitaciones que más inciden en su operación, está su autonomía de vuelo que es de tan sólo 2:45 horas, por lo que para realizar vuelos a países del continente tiene que reabastecerse de combustible cada cierto tramo. Asimismo, sólo puede llevar un máximo 5 de pasajeros. Otra limitante es que debido al año de su fabricación (1975), es más difícil conseguir repuestos.

EL FALCON

A objeto de que el Presidente del Estado Plurinacional acompañado de sus respectivas comitivas, pueda realizar dignamente sus viajes, principalmente a países de América e incluso de otros continentes, se decidió reemplazar al venerable “Sabreliner” por un Falcon EX EASY; puesto que esta nueva y moderna aeronave de alta tecnología, cumple con todos los requisitos exigidos para ser utilizado como avión presidencial.

- Es Fabricada por la Dassault Falcon Jet de Francia, que también produce los famosos aviones de combate “Mirage” y “Rafale”.

- Tiene una autonomía de vuelo de 4.500 millas.

- Está equipada con tres motores turbofán.

- Consume menos combustible que el Sabreliner.

- Está configurada para llevar 14 pasajeros.

- Su aviónica es completamente digital.

- Está certificada para realizar vuelos largos, como cruzar los océanos y operar en cualquier país del mundo.

- Posee un sistema infrarrojo para aterrizajes en pistas cubiertas de niebla.

- Está diseñada como avión presidencial, por lo que está equipado con TV satelital y otras facilidades propias para las actividades de un primer mandatario.

Si bien esta costosa aeronave está destinada al uso exclusivo del Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, por la nobleza y desprendimiento que caracteriza al Sr. Evo Morales Ayma, la misma también podrá ser utilizada en tareas de defensa civil y otras.

La adquisición comprende la capacitación en este tipo de aeronaves de 4 aviadores y 4 aerotécnicos de la FAB.

AEROPUERTO DE UYUNI NOTA 05

La FAB asegura la soberanía y defensa del espacio aéreo nacional en Uyuni con la:

ENTREGA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL

 “LA JOYA ANDINA”

Con una longitud de 4000 metros, cabeceras de rodaje de 140 metros, 2 plataformas de estacionamiento y tres calles de rodaje el Aeropuerto cumple con todos los requisitos de una pista internacional.

En conmemoración a los 122 años de la ciudad de Uyuni y en fiel apego al Decreto Supremo No. 29637/08, la Fuerza Aérea Boliviana afrontó el gran desafío de proyectar y ejecutar la construcción del Aeropuerto Internacional “La Joya Andina” y del Grupo Aéreo “65” “Cnl. Av. Amalia Villa de la Tapia”, cuyo fin principal es contribuir a la vertebración del territorio nacional mediante servicios de transporte aéreo; que no sólo permitirán el acceso estratégico de las exportaciones nacionales a los mercados de destino, sino también incrementar la gran afluencia turística, además de constituirse en un elemento de resguardo para la seguridad y defensa nacional.

Si bien la ejecución de la obra estuvo a cargo de la FAB, las mismas fueron financiadas con recursos de donación del programa “Bolivia Cambia, Evo Cumple”; el proyecto abarcó el análisis y evaluación de diversos factores como ser: ambiental, geológico, económico, social y estratégico, además de comprobar que Uyuni reúne características esenciales para una base aérea operacional, razón por la que inicialmente se realizó el establecimiento del Destacamento Aéreo de la Fuerza Aérea en Uyuni para sentar soberanía en esa región y aunque el aguerrido Regimiento “Loa” del Ejercito era el único cuartel de esa región del país; a partir del año 2008, un grupo de soldados e instructores de la Fuerza Aérea, formaron parte de lo que hoy es el Grupo Aéreo “95”  “Cnl. Av. Amalia Villa de la Tapia” ( primera aviadora boliviana que nació en Potosí)

El GA “65” cuenta con oficinas propias de un recinto militar, un patio de honor, campos deportivos, áreas verdes e instalaciones amplias y cómodas para los soldados que cumplen su servicio militar, tales como dormitorios, servicios higiénicos, cocina, comedor y todo lo que se requiere en este tipo de infraestructura.

La primera fase de la construcción del aeropuerto “La Joya Andina” presenta una  pista con una longitud de 4.000 metros, calles de rodaje de 140 metros, 2 plataformas de estacionamiento, una para aeronaves comerciales y otra para aeronaves militares, 3 calles de rodaje todo con pavimento flexible; asimismo una terminal de pasajeros con dos entradas.

Cabe resaltar el denodado trabajo realizado por todo el personal de la Fuerza Aérea Boliviana y de obreros, que pese a las condiciones climatológicas y adversas de la región no descansaron para concluir esta primera fase del proyecto.

La segunda fase de la construcción comprenderá la implementación de un equipo de instrumentos de aeronavegación para la infraestructura de Uyuni, consistente en la construcción de un sistema de aproximación, iluminación y comunicación, aspectos que garantizarán las operaciones de la aviación comercial y militar día y noche.

LA FAB, EXPRESIÓN PERMANENTE DEL PODER AEROESPACIAL DE BOLIVIA

Con todas esas condiciones, la Fuerza Aérea a través de esta construcción garantiza el acceso de naves pequeñas pero también modelos comerciales y naves de gran envergadura, y demuestra que no sólo asegura la soberanía y defensa del espacio aéreo nacional, sino también apoya al desarrollo integral del país.

DATOS HISTÓRICOS  (Autor: Ramiro Molina)

El 10 de noviembre de 1921, se realizó el primer vuelo de un aviador boliviano en el país, cuando el piloto Juan Mendoza voló sobre Uyuni a una altura de 500 metros en su aeronave Fíat denominada “Cobija”. En 1928, la compañía PANAGRA construyó la pista de aterrizaje para el servicio de pasajeros, carga y correo entre Bolivia y los Estados Unidos vía Pacífico. Uyuni en su época era un importante nudo ferroviario de comunicación entre Bolivia, Chile y Argentina, hoy a 3.365 metros sobre el nivel del mar se constituye en uno de los mejores sitios turísticos del mundo y aunque no contaba con un aeropuerto, un promedio de cien mil turistas por año visitan el lugar, no sólo para conocer el desierto de sal más grande del mundo con una extensión de 12 mil kilómetros cuadrados, sino también las lagunas de colores que guardan distintos minerales, las aguas termales por la actividad volcánica de la zona, además de las islas prehistóricas y los diversos paisajes que hacen de Uyuni uno de los lugares más atractivos del planeta. Uyuni tiene las reservas más grandes de litio del mundo que está ubicada en el salar donde el gobierno nacional está instalando una planta piloto de carbonato de litio.

AVIONES K8 NOTA 04

LA FAB EJERCE EL PODER AÉREO EN BOLIVIA CON LOS AVIONES K-8

Y es que después de 79 años la Fuerza Aérea Boliviana es repotenciada en la especialidad de caza, con las aeronaves K-8 “Karakunlum” que fueron adquiridas por el gobierno boliviano totalmente nuevas, se trata de aviones de entrenamiento avanzado y de empleo para operaciones aerotácticas.

Su tecnología está adecuada para entrenar Aviadores de Combate; para lo cual puede ser artillado con los más modernos armamentos;  posee un motor Turbofan, tiene un sistema de encendido autónomo y por primera vez en Bolivia estos aviones tienen una amplia capacidad de Apoyo de Equipo en Tierra así como un simulador para aeronaves de estas características.

Su autonomía de vuelo es de 4 horas y tiene dos asientos en tándem eyectables; tiene un excelente campo visual desde la cabina trasera; su misión específica será realizar misiones tácticas de interdicción aérea, apoyo de fuego cercano, exploración  y reconocimiento.

Por sus características de performance, es decir, su velocidad, alcance y configuración de combate, tendrá la capacidad suficiente para operar en cualquier lugar del espacio aéreo del país y luchar contra otras amenazas, como el contrabando, el terrorismo, el narcotráfico  y otros.

La llegada

El 23 de junio en la ciudad de Cochabamba, el Presidente del Estado, Evo Morales, entregó 29 contenedores que tenían la estructura, equipos, motores, repuestos, herramientas y un simulador de vuelo de las seis aeronaves K-8 “Karakunlum”, las cuales fueron asignadas a la Fuerza Aérea Boliviana para la lucha contra el narcotráfico.

Además de un sistema de vehículos de prueba para el mantenimiento de las naves y un sistema de instructor interactivo multimedia con equipamiento complementario, el stock entregado dio inicio a una operación inédita en la aeronáutica nacional, el ensamblaje de las seis aeronaves de entrenamiento avanzado, a cargo de los técnicos de la fábrica china y los aerotécnicos bolivianos en la planta de ensamblaje designada para ello, el Grupo Aéreo “34”.

El ensamblaje

Inicialmente se realizó el montaje del fuselaje de la nave, donde no sólo personal de apoyo sino también personal técnico de la Fuerza Aérea Boliviana, capacitado en la República Popular de China, bajo la dirección de 28 técnicos chinos de la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología Aeronáutica de China (CATIC) fábrica de los aviones K-8, realizaron el armado del avión.

La maquinaria y equipos que fueron utilizados para el ensamblaje de las aeronaves son muy complejos, desde las alas, la punta o cola del avión han sido cuidadosamente seleccionadas y transportadas para unirlas al resto del cuerpo del avión. Una vez estructurado los aviones, se procedió a realizar la parte más delicada e importante que ha requerido toda la atención por parte de los técnicos chinos y bolivianos y es la conexión de todos los tipos de sistemas del avión: El sistema de combustible que no sólo tiene el objetivo de almacenar el combustible de aviación y entregar la cantidad precisa, limpia y a la presión correcta, para satisfacer las exigencias del motor de la nave, sino también que sus condiciones deben asegurar un flujo abundante y efectivo de combustible en todas las fases del vuelo, que incluyen un cambio de velocidad, maniobras violentas y repentinas, las aceleraciones y desaceleraciones.

Después se  procedió al armado del sistema hidráulico, que es la parte más importante del ensamblaje puesto que permite desde el movimiento y cambio de dirección del timón de profundidad y los alerones, hasta bajar el tren de aterrizaje. Este sistema además proporciona un medio de control a distancia y una amplia gama de componentes de transmisión de una fuerza a través de un fluido confinado, este funciona principalmente por presión hidráulica (aceite) que es inyectado por un número de bombas. Posterior a ello,  el armado del sistema de lubricación del avión que básicamente tiene el objetivo de mantener lubricadas todas las partes móviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante y su importancia radica en mantener en movimiento mecanismos con elementos que friccionan entre sí.  Por último, el armado del Cableado Eléctrico determina que los equipos electrónicos del avión funcionen correctamente y se dimensione de acuerdo a sus puntos de conexión en la nave.

Todo este proceso ha sido desarrollado por más de medio centenar de técnicos entre chinos y bolivianos quienes han vencido toda barrera cultural y lingüística en pro de un sólo objetivo, el ensamblaje total de los 6 aviones K-8 que están listos para cualquier operación aérea en el país

Luego del vuelo inaugural suscitado el día 7 de agosto durante el aniversario de las Fuerzas Armadas del Estado en la ciudad de Tarija, los 12 pilotos bolivianos que fueron capacitados en un curso inicial en la República Popular de China terminarán su formación en un curso aire tierra en Bolivia,  bajo la dirección de pilotos Chinos que llegaron para el periodo de prueba, por lo que se asegura que la Fuerza Aérea Boliviana ejercerá a partir de ello al 100% su misión, el resguardo del espacio aéreo del país.

REUNION CON EL PERSONAL DE LA FAB NOTA 03

“ESTAMOS TRABAJADO PARA USTEDES Y CON USTEDES”

Con el objetivo de informar sobre el trabajo que ha desarrollado el mando aéreo durante la gestión 2010 y los proyectos para el 2011, el Comandante General de la Fuerza Aérea, Gral. Fza. Aé. Tito Roger Gandarillas Salazar, junto a los señores Generales y Coroneles que conforman el Estado Mayor, sostuvieron durante el mes de enero reuniones transversales con el personal de la institución de todo el país, en las cuales no sólo se expusieron las estrategias utilizadas para alcanzar las metas propuestas durante el pasado año, sino también los desafíos que actualmente se viene encarando.

“Desde el Norte hasta el Sur y del Este al Oeste”

Y es que desde el Norte hasta el Sur y del Este al Oeste el Comando General ha sentado soberanía mediante la creación de Grandes y Pequeñas Unidades Aéreas, tales como la Sexta Brigada Aérea de la ciudad de Cobija con su respectivo Grupo de Artillería y Defensa Antiaérea (GADA) “96”; el Grupo Aéreo “65” de la ciudad de Uyuni así como el Grupo Aéreo “22” de Chimoré, la reactivación de la V-Brigada Aérea de Trinidad con su GADA “95” y el GADA “97” de la localidad de Caranavi.

Es importante resaltar que desde la pasada gestión, el Curso Primario de Vuelo se realiza en la ciudad de Villa Montes y el Curso Básico en Puerto Suárez, lugares fronterizos y estratégicos del país, en los cuales se están formando los futuros aviadores militares.

De igual manera, la integración de Bolivia hacia el mundo mediante los vuelos estratégicos de Transportes Aéreos Bolivianos y ahora la llamada “Ruta de El Alba” de la Fuerza Aérea Boliviana, cuyos pasajes solidarios ayudan a trasladar pasajeros hacia Cuba y Venezuela, además de las Tarifas Cívicas y solidarias de Transporte Aéreo Militar en más de 21 rutas en todo el territorio nacional,  han consolidado a la FAB como la única institución que integra en su totalidad al país.

“Es impulso nacional, del progreso en la paz”

Bajo esta premisa, durante el aniversario de la FAB en octubre pasado se entregó la Terminal  Aérea “Bartolina Sisa” y actualmente se viene ejecutando la construcción del primer aeropuerto internacional denominado “La Joya Andina” de la ciudad de Uyuni, que será inaugurado oficialmente en el mes de abril próximo; asimismo, se realizó la entrega de 10 viviendas funcionales en la ciudad de Trinidad y 44 habitaciones con mobiliario incluido para subtenientes y sargentos del Grupo Aéreo “21” en Santa Cruz, teniendo como proyecto esta gestión la construcción de 10 viviendas en Uyuni - Potosí y la próxima entrega de un bloque de 16 aulas en la Unidad Educativa de la FAB “Tcnl. Rafael Pabón Cuevas” de la ciudad de El Alto.

“Escuadra que se eleva hasta el cénit”

La primera escuela de helicopteristas se fundó en la localidad de Chimoré bajo el nombre Grupo Aéreo “22” “Gral. Alberto Paz Soldán”, en honor al último héroe del aire de la Guerra del Chaco, que al cumplir sus 99 años se hizo acreedor en vida a la máxima distinción que otorga la Institución Aérea Militar. Para esta novel unidad el Comando de la FAB anunció el próximo arribo de 6 helicópteros de última generación, dos de ellos con fondos propios y cuatro con el apoyo del programa “Bolivia Cambia Evo Cumple”.

Sin duda, la llegada de las 9 aeronaves “Diamond” D-40 nuevas, con repuestos de motores incluidos, es el salto tecnológico que se dio en la formación de aviadores; sin dejar de lado a los venerables  T-25 se adquirió 6 motores para que sigan asistiendo al Curso Básico, y 3 motores para las naves CESSNA “Aerobat”; de igual manera, para esta gestión se anunció la compra de dos  aeronaves MA – 60, nuevas de fábrica, y dos BAE’s 146- 200 que incrementarán la flota de Transporte Aéreo Militar.

Del mismo modo, para el Grupo Aéreo “51” de la ciudad de Cochabamba, la adquisición de seis helicópteros bi – turbina motor NECA de 7 pasajeros, cuya tecnología francesa, no sólo reafirmará la formación de pilotos de ala rotatoria, sino también coadyuvarán en situaciones de desastres naturales, inundaciones y emergencias nacionales.

Actualmente, 12 pilotos y 24 técnicos de la FAB se capacitan en la República Popular de China para garantizar la eficiencia en las operaciones aéreas que tendrán los aviones de semiempleo K- 8 “Karankurum” en su próxima llegada a Bolivia. 

“El vuelo de tu avión les llevará, mensaje fraternal de ayuda y paz”

Como en ninguna otra gestión, el 2010 se entregó cerca de 1.000 distinciones al personal, tanto del servicio activo, como pasivo de la Fuerza Aérea Boliviana, en todas las jerarquías, revalorizando con ello la autoestima laboral e institucional; además de la invaluable apreciación en vida al último héroe del aire de la Guerra del Chaco, el General Alberto Paz Soldán; la considerable rebaja de tarifas solidarias para la familia aeronáutica, de las Fuerzas Armadas y Policía Boliviana, en todas las rutas comerciales de Transporte Aéreo Militar, y también de los hoteles y Círculos Aeronáuticos. No se puede dejar de mencionar que en el área de salud, la adquisición de un equipo de Rayos X de última generación para la Sanidad Aeronáutica, beneficiará al personal de la FAB y sus familias y también a la población civil que a precios muy accesibles reciben una óptima atención hospitalaria.

Con el significativo apoyo del brazo social y humanitario de la institución, la  Asociación de Esposas de la Fuerza Aérea Boliviana, que no sólo brinda apoyo al personal de la institución sino también a la ciudadanía que más necesita, se pudo materializar la entrega de cuatro sillas dentales valuadas en $us. 5.000.-  a las bases aéreas de las ciudades de El Alto, Villa Montes, Roboré y Tarija.

De la misma manera, en todas las Unidades Educativas de la Fuerza Aérea Boliviana se otorgó desde el 2010 el 50% de descuento en la pensión a los hijos de la familia aeronáutica que bajo el aforismo “para que se eduquen bien”, también pueden acceder a la formación en el idioma ingles por la módica suma de Bs. 50.- en la Escuela de Idiomas de la FAB.

Para abastecer de manera más efectiva a la población en general, se creó la Dirección de Producción y de Infraestructura cuyos centros agropecuarios en las localidades de Santa Ana de Huachi y Nazareth y próximamente en Riberalta, abastecerán de soya, girasol y una diversidad de frutas tanto a la familia aeronáutica como a la población civil.

“En la guerra fue el valor, luchador y defensor”

Algo muy destacable fue el primer reconocimiento, en 87 años de vida institucional al personal de músicos militares de la Fuerza Aérea Boliviana mediante la institucionalización del “Día del Músico Militar de la FAB” y también la entrega de distinciones a los profesionales que hacen arte musical en todos los puntos del país.

El egreso de las tres primeras damas oficiales del Colegio Militar de Aviación y la entrega del estandarte a la Primera Dama Cadete Abanderada de las Fuerzas Armadas del Estado, que este año está al mando de todo un batallón de Cadetes en Santa Cruz, fue la muestra genuina del apoyo a la igualdad de género que demostró el Comando General de la FAB.

El valor, luchador y defensor, se reflejó en la primera parada cívico militar andina que se produjo durante la conmemoración del 87 Aniversario de la Fuerza Aérea, donde organizaciones sociales, cooperativas mineras y la ciudadanía alteña participaron del espectacular desfile aéreo, demostrando con ello que a la cabeza del General Tito Roger Gandarillas y todo los señores Generales y Coroneles que conforman su estado mayor, están trabajando “para ustedes y con ustedes”.

RELEVO Y POSESION DEL COMANDANTE DE LA I, III Y V BRIGADA AEREA DE LA FAB NOTA 02

RELEVO Y POSESION DEL COMANDANTE DE LA I, III Y V BRIGADA AÉREA DE LA FAB

Con la finalidad de dar continuidad a las actividades operativas y administrativas de la institución, el Comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana, General Tito Gandarillas relevó y posesionó en el Cargo de Comandante de la I-Brigada Aérea de la ciudad de El Alto al Coronel Marvin Molina, quien a partir de la fecha estará a cargo de la más grande unidad aérea de Bolivia.

De igual manera, en la ciudad de Trinidad el Coronel Luis Fernando Montaño Pardo fue posesionado como Comandante de la V-Brigada Aérea, eje neurálgico de la Amazonia Boliviana, durante el acto de posesión el General Tito Gandarillas resaltó la importante labor que desarrolla esa gran unidad del país.

Y en la ciudad de Santa Cruz, el personal de Oficiales, Suboficiales, Sargentos y Civiles de esa guarnición aérea reconocieron al Coronel Gonzalo Quevedo Peña como el Comandante de la III-Brigada Aérea y también al Coronel Derick Monterrey Vattuone como el Comandante del primer instituto de formación aeronáutica del país, el Colegio Militar de Aviación “Teniente General Germán Busch Becerra.

DISTINCION PANDO NOTA 01

GOBIERNO DEPARTAMENTAL AUTÓNOMO DE PANDO CONDECORA A UNIDADES DE LA FUERZA ÁEREA

El reconocimiento a la valerosa labor en la decisiva y fundamental pacificación de la región amazónica fue otorgada por el ex – prefecto v. Almte. Rafael Bandeira Arce.

El 17 de enero, en el sky room del Comando General de la Fuerza Aérea Boliviana, el ex – prefecto y Comandante General del Departamento de Pando, V. Almte. L. Rafael Bandeira Arze distinguió al Estandarte del Grupo Aéreo “64”, a la empresa estratégica nacional Transportes Aéreos Bolivianos, al General Tito Roger Gandarillas Salazar, Comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana y autoridades militares con la medalla “Gral. José Manuel Pando” en reconocimiento a la valerosa labor de miembros de las Fuerzas Armadas en la presencia y colaboración decisiva y fundamental para pacificar la región amazónica durante los últimos años.

El Vicealmirante Rafaél Bandeira Arze manifestó su satisfacción al otorgar las medallas señalando que la Fuerza Aérea Boliviana “Ha contribuido en la pacificación de la zona a través de operaciones militares de alto riesgo”, durante, antes y después de los hechos suscitados como consecuencia de los luctuosos hechos acaecidos en el departamento de Pando; de igual manera destacó la permanente colaboración del actual Comandante General de la FAB, Tito Gandarillas, quien en todo momento brindo y apoyo a las actividades desarrolladas durante el tiempo de gobernación.

Por su parte el General Tito Gandarillas, exteriorizó su agradecimiento por la distinción y comprometió sus esfuerzos para seguir apoyando el trabajo que desarrolla la prefectura  bajo los principios y valores del Estado Plurinacional de Bolivia.  

PLAN GENERAL DE LA MATERIA DE COMUNICACION SOCIAL

ESCUELA DE COMANDO Y ESTADO MAYOR AEREO

PLAN GENERAL DE LA MATERIA

ASIGNATURA                    :           COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL

HORARIO                            :           SEGÚN ROL

CATEDRATICO                 :           LIC. LILIAM ORTEGA

1. OBJETIVO GENERAL DE LA ASIGNATURA

Capacitar a los señores oficiales alumnos, con conocimientos específicos de comunicación institucional y gestión de Medios de Comunicación para fortalecer su formación.

II.    OBJETIVOS ESPECIFICOS DE LA ASIGNATURA

1.    Problematizar los conceptos relacionados con la comunicación institucional y el uso efectivo de ellos como parte de un proceso de comunicación.

2.    Proporcionar elementos teóricos y prácticos para el uso adecuado de los medios de comunicación para la mejora del manejo de la información.

3.    Aplicar conocimientos en el manejo efectivo de la información en momentos de crisis.

III.   CRITERIOS DE EVALUACION

Para evaluar el rendimiento académico se utilizarán diversos métodos, técnicas e instrumentos aplicando diferentes conceptos aprendidos en la materia.

La EVALUACION estará centrada en el logro de la competencia y la puntuación estará distribuida de la siguiente forma:

1.    Participación en clases                                                15 puntos

2.    Trabajo prácticos                                                            25 puntos

3.    Evaluación                                                                      20 puntos

4.    Trabajo Final                                                                   40 puntos

      TOTAL                                                                                 100 puntos

     

·         Los trabajos prácticos serán individuales:

o   Elaboración de un Plan de Comunicación para una institución o unidad de la FAB para el día 21 de julio de 2011.

o    Análisis de contenido e identificación de los elementos básicos para elaborar un documento público para el 27 de julio de 2011

·         Evaluación sobre un tema especifico de la materia y lectura complementaria a realizarse en fecha 29 de julio de 2011

·         Trabajo final: 10 minutos de exposición por grupo de 4 personas sobre un caso específico de crisis en comunicación institucional a realizarse en fecha lunes 01 de agosto de 2011. (El jurado estará compuesto por 6 periodistas autorizados para este tipo de ejercicio)

IV.  DESARROLLO DE CONTENIDOS

TEMA	SUBTEMAS	FECHA
1.    Introducción a la Comunicación institucional	-       Historia de la Comunicación Institucional (CI). -       Conceptos Relacionados con la CI. -       Características de la CI. -       Tipos de la C.I. -       Planes de Comunicación.	12 de julio
2.    Imagen Institucional	-       Concepto de Imagen Institucional (II). -       Construcción de la II -       Identidad Institucional -       Renovación de la II -       Beneficios de una Buena II.	14 de julio
3.    Comunicaciones Internas	-       Conceptos -       La Comunicación Interna -       Canales de Comunicación Interna -       Proceso de la Comunicación Interna -       Plan de Comunicación Interna -       Instrumentos de la Comunicación Interna. -       Evaluación de la Com. Interna. -       Organización de Eventos Internos -       Ceremonial y Protocolo	19 de julio
4.    Manejo de la Información	-       Generalidades -       Tipos de Información -       La Planificación de la Información -       Elaboración de la Información -       Difusión de la Información	20 de julio
5.    Visita a un medio de comunicación social	Radio, prensa escrita, televisión o agencia de noticias	21 de julio
6.    La comunicación institucional en momentos de crisis	-       Fases de crisis -       Efectos de Crisis -       Acciones equivocas ante la crisis -       Acciones a tomar frente a una crisis -	25 de julio
7.    Visita a un medio de comunicación social	Radio, prensa escrita, televisión o agencia de noticias	27 de julio
8.    La Dirección de Comunicación Social	-       Objeto y Funciones -       Organización -       Tareas	29 de julio

V.   METODOS Y TECNICAS

La metodología a emplearse será: multisensorial, participativa y práctica.

            Los recursos didácticos a utilizarse la materia serán:

1.    Medios visuales y audiovisuales: pizarra,  Data Show, video reproductor.

2.    Medios lúdicos: Dinámicas, Competencias orales, competencias escritas, y otros.

3.    Medios de comunicación: Mesas redondas, paneles y debates además de la visita a por lo menos un medio de comunicación televisivo y/o escrito.

VI.  BIBLIOGRAFIA

-       La Porte, José María “Introducción a la comunicación institucional” Facultad de Comunicación Institucional, Universidad de la Santa Cruz. 

-       Alfaro Rosa María, Ciudadanía y comunicación. Seminario dictado la maestría de Planificación y Gestión de los Procesos Comunicacionales PLANGESCO, La Plata, agosto de 1999.

-       Martín Barbero, Jesús. De los medios a las mediaciones. Ed. G Gilli, Barcelona, 1987.

-       Prieto Castillo, Daniel Diagnóstico de comunicación. Mensajes, instituciones, comunidades. Ciespal, Quito, Ecuador, 1990 (reimpresión).

-       Maldonado Guzmán, Víctor Cnl.DAEN. Las Relaciones Públicas en la FAB.

-       La comunicación en la educación, Ediciones CICCUS- La Crujía, Buenos Aires, 1999.

-       Mediación de materiales para la comunicación rural, Serie Comunicación Rural, INTA, Buenos Aires, 1995.

-       Comunicación, Universidad y Desarrollo, Ediciones CICCUS-La Crujía, Buenos Aires, 2000.

-       Diagnóstico de comunicación, Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria INTA, 1993.

-       Planificación de la comunicación institucional, San Salvador, San Salvador,1993.

-       Elementos para un Plan de Comunicación de la Universidad Nacional de Cuyo, documento de discusión, Mendoza, 1998.

-       Utopía y comunicación en Simón Rodríguez, CIESPAL, Quito, 1987.

-       Uranga, Washington. Introducción a la planificación de procesos comunicacionales, (material de reflexión) La Plata, 1999.

-       Costa Joan Estrategias Comunicacionales, Buenos Aires, abril 2000.

-       Páez , José Antonio Imagen Corporativa Caracas Venezuela

-       Muriel, Gylda y María Luisa Rota (1987) Comunicación Institucional: Un enfoque social de las relaciones públicas, CIESPAL, Quito.

-       Prieto Castillo, Daniel (1993) Planificación de la Comunicación Institucional, Mimeo, San Salvador.

-       Van Riel, Cees (1997) Comunicación corporativa, Prenstice May, Madrid.

-       Ríos Salazar, Jorge. Relaciones Públicas.

-       Washington Dante Illescas, Como planear las Relaciones Públicas.