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martes, 26 de marzo de 2013

MONITOREO DEL 26 DE MARZO

AERONOTICIAS TE BRINDA EL PRIMER SEGUIMIENTO INFORMATIVO A TODAS LAS NOTICIAS DE LA AERONÁUTICA, SEGURIDAD, DEFENSA Y DESARROLLO Y DE BOLIVIA Y EL MUNDO, BIENVENIDO
Los usuarios podrán utilizar 'tablets' o eReaders durante el despegue de los aviones En la actualidad, cada vez que los usuarios se suben a un avión deben desconectar cualquier tipo de dispositivo electrónico -'tablet', eReader, ordenador portátil...- en el momento del despegue o del aterrizaje La Razón Digital / Porltaltic / EuroPress 17:15 / 25 de marzo de 2013. La Federal Aviation Administration estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés) trabaja en un sistema para que los usuarios puedan tener encendidos algunos dispositivos electrónicos, tales como 'tablets' o eReaders, durante el despegue y aterrizaje de los aviones. Se espera que esta norma, más flexible que la que existe actualmente, esté disponible a finales de este año. En la actualidad, cada vez que los usuarios se suben a un avión deben desconectar cualquier tipo de dispositivo electrónico -'tablet', eReader, ordenador portátil...- en el momento del despegue o del aterrizaje.  Sin embargo, la FAA estadounidense lleva trabajando desde 2011 en una solución que permitirá que la actual medida sea un poco más flexible en relación a ciertos aparatos electrónicos. Según recoge el diario estadounidense The New York Times, los usuarios podrán tener encendidos en el denominado Modo Avión 'tablets' o eReader en el momento del despegue o aterrizaje de los vuelos. Por el momento esta medida no afectará a todos los dispositivos ya que los 'smartphones' o los teléfonos móviles tradicionales no entran dentro de la excepción, por lo que los usuarios tendrán que seguir apagándolos en estos dos momentos críticos del vuelo. Según el diario, uno de los miembros del grupo y un funcionario de la FAA -quienes pidieron permanecer en el anonimato por no estar autorizado a hablar públicamente de las discusiones internas- aseguraron que la agencia estaba bajo una enorme presión para que la gente pueda utilizar dispositivos de lectura en los aviones o proporcionar una sólida evidencia científica de por qué no pueden hacerlo. En 2012, la agencia anunció que un grupo de trabajo de la industria iba a estudiar el tema. El grupo, que se reunió por primera vez el pasado mes de enero, estaba formada por personas de diversas industrias, incluyendo a Amazon, la Asociación de Electrónica de Consumo, Boeing, la Asociación de Auxiliares de Vuelo, la Comisión Federal de Comunicaciones y fabricantes de aviones. El grupo tiene previsto presentar sus conclusiones finales antes del próximo 31 de julio. Por su parte, la propia FAA no ha hecho comentarios al respecto.  FFAA llama a unidad en la reintegración marítima TRATADO   En 1884, Chile se compromete a entregar Tacna y Arica a Bolivia. Redacción central / Cambio. Chile mantuvo durante años una política de dilación, de mentiras y engaños. Bolivia cuenta con todos los argumentos para la demanda ante los tribunales. Hay nerviosismo en las autoridades chilenas.El comandante en jefe de las Fuerzas Armadas de Bolivia, general Edwin De La Fuente, llamó al pueblo boliviano a mantenerse unido en torno de la política del Estado de reintegración marítima, que encabeza el presidente Evo Morales.

“Hay que destacar de manera muy significativa que el Presidente escuchó el pedido del pueblo boliviano de volver al mar con soberanía. Es el momento para que todos nos sumemos y aunemos esfuerzos”, declaró el jefe castrense durante una entrevista con la red Patria Nueva. De La Fuente explicó que el Jefe de Estado realizó una lectura correcta de la problemática marítima y de la política de dilación que aplica Chile. Esta estrategia chilena de distraer, de cansar a Bolivia, según el Comandante en Jefe de las FFAA, estaba dando sus frutos antes de este Gobierno, sin embargo, las mentiras permanentes se vinieron abajo con la posición firme del presidente Morales. “Se acabó esa estrategia de mentira, de decir que nunca tuvimos mar, eso quedó por los suelos”, agregó. 
Nerviosismo chileno El senador de Chuquisaca por el Movimiento Al Socialismo (MAS) René Martínez mencionó que Bolivia tiene todos los argumentos para fundamentar su demanda ante los tribunales internacionales. Consultado sobre la respuesta chilena en sentido de que Bolivia carece de argumentos, Martínez manifestó que se trata de una muestra del nerviosismo del gobierno de Chile ante la firmeza boliviana. “Es una respuesta muy nerviosa, muy desesperada en distorsionar la verdad. Los tribunales no están sujetos al capricho de una persona, sino a buscar la verdad histórica de los hechos”, manifestó el legislador
25 de marzo de 2013 | Política Exgerente de Enabol va a la cárcel Por Roberto Charca H. - La Prensa - 26/03/2013 La Paz. Freddy B. Q., exgerente de la Empresa Naviera Boliviana (Enabol), fue trasladado a la cárcel de San Pedro después de permanecer internado en el hospital policial de La Paz por 45 días, de acuerdo con la resolución de la juez Margoth Pérez.Freddy B. fue imputado, por el Ministerio Público, de conducta antieconómica, suscripción de contratos lesivos al Estado e incumplimiento de deberes por la presunta irregular adquisición de dos remolcadores y 16 barcazas por 28,9 millones de dólares.
El oficial de la Armada Boliviana, mediante su defensor Moisés Ponce de León, recusó a 13 jueces durante la etapa de investigación y, posteriormente, fue internado en el Hospital Virgen de Copacabana, de La Paz. El jefe militar guarda detención preventiva junto al capitán de fragata Evalt V., quien también permanece recluido preventivamente por el mismo caso desde el pasado 28 de noviembre. De acuerdo con el cuaderno de investigaciones, el exejecutivo de Enabol suscribió presumiblemente contratos y adendas modificatorias de los mismos, para favorecer a las empresas coreanas General Marine Business, China National Electronics Imp&Exp Shadong Co y  Seah B&K Duck Sung, sociedad accidental. Además, el Contralmirante pagó al contado y por adelantado otros tres millones de dólares por el servicio de transporte, recursos económicos, que de acuerdo con las investigaciones realizadas por la Fiscalía, fueron depositadas en cuentas bancarias de particulares. El abogado Ponce de León explicó que la salud de su cliente es critica y que apelará la resolución de la juez
Mural histórico militar En el museo de la Academia Boliviana de Historia Militar, ubicado en la plaza Murillo de la ciudad de La Paz, existe un imponente y sensacional mural al óleo de aproximadamente 20 metros de largo por 4 metros de altura, que al margen de resumir gráfica y explícitamente el proceso evolutivo de los fastos militares más gloriosos de nuestro país, tiene la virtud de revalorizar e incrementar el espíritu cívico y patriótico de los bolivianos. Este extraordinario mural que ha servido para ilustrar una ingente cantidad de libros, revistas y artículos fue plasmado entre los años 1997 y 1998 por iniciativa y esfuerzo del Director de la Academia Boliviana de Historia Militar BOLIVIA ENVIARÁ UNA NOTA DE RECLAMO A CHILE POR PARALIZAR DESMINADO EN LA FRONTERA Este domingo, el presidente Evo Morales dio a conocer que la administración de Sebastián Piñera paralizó el desminado al que se había comprometido al ratificar la Convención de Ottawa La Paz, 25 Mar. (ANF).- El vicecanciller Juan Carlos Alurralde anunció este lunes que en próximos días enviará una nota de reclamo a la Cancillería de Chile por la paralización de las tareas de desminado en la frontera entre ambos países, proceso que debía concluir el año pasado. El anuncio se da luego de que este domingo el presidente Evo Morales diera a conocer que la administración de Sebastián Piñera paralizó el desminado a la que se había comprometido a través de la Convención de Ottawa, también denominada Convención sobre la prohibición de minas antipersonal, aprobada en 1997 por las Naciones Unidas y ratificada por Chile el 2002.Nosotros vamos a hacer una nota verbal a Chile, efectuando el reclamo respectivo por la vía que corresponde”, anunció Alurralde, en conferencia de prensa desde la Cancillería. ///rhc///Jlc///. Proyectos paralelos al criadero de truchas con aguas del Silala arrancarán el segundo semestre del año (Gonzales) La Paz, 25 mar (ABI).- El gobernador del departamento de Potosí, Félix Gonzales, informó el lunes que los proyectos paralelos al criadero de truchas con aguas del manantial Silala arrancarán el segundo semestre de la gestión. 'Este (el criadero de truchas) es el primer proyecto de otros cuatro proyectos que tenemos ya a diseño final y que vamos a ir implementando en el segundo semestre de la gestión', dijo. Gonzales, en contacto con radio Panamericana, consideró que la participación del presidente Evo Morales en la inauguración de las piscinas de ese criadero, fijada para el jueves, será importante para el impulso de esos otros proyectos. Entre las otras iniciativas que involucran el uso de las aguas del Silala, se encuentra una planta embotelladora de agua, una central hidroeléctrica, un estudio de tratamiento de aguas y un proyecto para el bombeo de agua a la laguna colorada. 'Esos proyectos recién los vamos a iniciar el segundo semestre de la región. Ahora lo que estamos haciendo es la asignación de un presupuesto', insistió. El criadero de truchas que es el primer proyecto impulsado a partir del uso de las aguas del Silala prevé producir inicialmente 24.000 kilos de trucha por año.
vic/ma ABI 
Puertos peruanos permitirán que mercadería boliviana fluya mejor y en mayor cantidad que por Chile: Sánchez La Paz, 25 mar (ABI).- El presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), Daniel Sánchez, afirmó el lunes que la apertura y consolidación de puertos peruanos permitirán que la mercadería boliviana fluya mejor y en mayor cantidad que por los puertos chilenos de Arica e Iquique. 'Si se da esta opción, (de ejecutar un puerto en Ilo-Perú) es probable que se dejen los puertos de Chile, por las restricciones que existen a las mercaderías bolivianas y el maltrato que se da a los transportistas y así fluirán mejor y en mayor cantidades las mercadería bolivianas', explicó a los periodistas. Informó que esa situación con los transportistas bolivianos se debe a la 'mala actitud' de la administración fronteriza de Chile, que genera incertidumbre a la carga boliviana, forzando de alguna manera a que Bolivia busque otras alternativas para importar y exportar sus productos hacia el mercado internacional. 'Estamos absolutamente convencidos que se debe tener alternativas adicionales a los puertos de Arica e Iquique (Chile), que por una mala actitud ahora están generando un tipo de incertidumbre hacia las cargas bolivianas por lo que ahora tenemos la flexibilidad de elegir uno u otro puerto como del Perú, lo cual beneficia a todo el país y el país vecino, ya que se genera un alto movimiento económico', fundamentó Aunque Sánchez reconoció que para ese emprendimiento se requiere una inversión de al menos 10.000 millones de dólares. 'Un trabajo conjunto con los usuarios e involucrados, ayudaría mucho a resolver los temas de decisiones al momento de realizar las inversiones, por eso estamos a la espera de poder reunirnos con el Presidente (Evo Morales) y Vicepresidente (Álvaro García Linera) para poder explicarles que también somos participes', reflexionó. cta/rsl ABI Brasil: tropas vigilan obras en megarrepresa en la Amazonía EFE, AFP / Brasilia 01:25 / 26 de marzo de 2013 El Gobierno de Brasil enviará tropas de una fuerza especial de seguridad al estado amazónico de Pará (norte) para garantizar las obras de una represa hidroeléctrica —la tercera de mayor tamaño en el mundo— resistida por indígenas y campesinos. La decisión fue publicada en el Diario Oficial y establece que los soldados “garantizarán” la seguridad “de las personas y del patrimonio” y “la manutención del orden público” en las obras de la represa de Belo Monte, que la semana pasada fueron paralizadas por una protesta de indígenas y campesinos de la región amazónica. El Gobierno no definió el número de soldados que serán enviados al remoto rincón de la Amazonía donde se construye la represa, pero aclaró que pertenecerán a la Fuerza Nacional de Seguridad, un cuerpo de soldados especialmente entrenado para combatir situaciones de desorden público. La polémica represa es uno de los principales proyectos oficiales en el área de energía y se prevé que, una vez concluida, será la tercera mayor hidroeléctrica del mundo, por detrás de las de Itaipú, que comparten Brasil y Paraguay, y Tres Gargantas, en China. El Gobierno calcula que la represa comenzará a operar en 2015 con una potencia máxima de 11.233 megavatios cuando alcance sus picos de producción, que oscilarán en relación con los niveles del río Xingú, donde será emplazada. Esta central hidroeléctrica será capaz de producir energía suficiente para abastecer el 40% del consumo residencial de toda la población de Brasil, informó el Gobierno.  egún datos oficiales, para la construcción de ese coloso de concreto en plena Amazonía serán inundados 516 kilómetros cuadrados de selva amazónica. Grupos ecologistas nacionales y extranjeros sostienen que esas obras desplazarán a unos 50 mil indios y campesinos que habitan en las riberas del río Xingú y que además se causarán unos “daños irreparables” al ya delicado ecosistema amazónico. Las protestas de la semana pasada fueron protagonizadas por unos 150 indios, pescadores y activistas de la organización Xingú Vivo, que ocuparon el jueves los canteros de las obras y obligaron a paralizar la construcción de la represa durante dos días. Rechazo. Esa fue “la cuarta o quinta ocupación del cantero desde junio pasado”, e indígenas y colonos esperan aún las compensaciones prometidas por el consorcio Norte Energia, a cargo de las obras, explicó a AFP Maira Irigaray, abogada de la ONG estadounidense Amazon Watch. El grupo de manifestantes estuvo integrado por habitantes del pueblo de Jericoa (en su mayoría pescadores) e indígenas de las etnias Xypaia, Kuruaia, Canela y Jururna. Los manifestantes también denunciaron que nunca recibieron ninguna ayuda de la Fundación Nacional del Indio (FUNAI, órgano estatal de tutela de los indígenas en Brasil), informó Xingú Vivo. En Jericoa, los habitantes no consiguen pescar, no hay agua potable y sus barcos no son suficientemente sólidos frente a la fuerza de la corriente de la represa provisoria a la altura de Pimental, según el comunicado. En construcción sobre el río Xingu, la represa, de un costo de $us 13 mil millones, es la mayor en construcción en Brasil. Suministrará 11.233 MW, o sea 11% de la capacidad instalada del país. Sin embargo, aunque las tierras de indígenas que viven en las cercanías de la represa no serán inundadas, Belo Monte corre el riesgo de afectar su modo de vida, ya que no podrán pescar más en el río para subsistir. El Gobierno de Brasil prevé inversiones de $us 1.200 millones hasta el fin de las obras para reducir los impactos negativos de la construcción. La primera turbina debe comenzar a funcionar en 2015 y la última en 2019.  La matriz de la energía brasileña Agua El 87% de la matriz energética de Brasil está basada en energías renovables, mientras que el promedio mundial es de 19%. Plantas Esa matriz está asentada en 956 hidroeléctricas construidas a lo largo del siglo XX, según expertos EEUU y árabes ayudan con armas a rebeldes sirios Prensa. The New York Times reveló un puente aéreo de armas con apoyo de CIA AFP / Washington. 03:39 / 26 de marzo de 2013. Países árabes y Turquía, apoyados por la Agencia central de Inteligencia (CIA) estadounidense, aumentaron en forma importante la ayuda militar a los rebeldes sirios en los últimos meses, reveló ayer The New York Times. La CIA apoya esos esfuerzos, dice el periódico, que cita datos de tráfico aéreo, entrevistas con funcionarios anónimos y comandantes rebeldes. El puente aéreo incluye más de 160 vuelos de carga con aparatos de tipo militar jordanos, sauditas y cataríes que aterrizan en el aeropuerto de Esenboga, cerca de Ankara, y otras terminales aéreas turcas y jordanas. Agentes de Inteligencia estadounidense han ayudado a los gobiernos árabes a adquirir las armas, incluyendo una gran compra en Croacia, agrega el documento. También han investigado a los comandantes y a los grupos rebeldes para determinar quién debe recibir los pertrechos. Turquía ha supervisado buena parte del programa, colocando transmisores a los camiones que llevan la carga a través de su territorio para monitorear los cargamentos, agregó el diario. “Una estimación conservadora de la carga de estos aviones sería de 3.500 toneladas de equipamiento militar”, dijo al Times Hugh Griffiths, del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI). “La intensidad y frecuencia de estos vuelos (...) sugieren una operación logística militar clandestina bien planeada y coordinada”, agregó. Mientras, la Coalición Nacional de la oposición siria obtuvo oficialmente ayer el escaño para representar a su país en la cumbre que la Liga Árabe celebrará hoy en Doha, pero las diferencias internas del principal grupo opositor mermaron su credibilidad.

lunes, 25 de marzo de 2013

MONITOREO DEL 25 DE MARZO


AERONOTICIAS, TE BRINDA EL PRIMER SEGUIMIENTO INFORMATIVO A TODAS LAS NOTICIAS DE LA AERONÁUTICA, SEGURIDAD, DEFENSA Y DESARROLLO DE BOLIVIA Y EL MUNDO, BIENVENIDO…
Sólo 12 de 37 aeropuertos abastecen de combustible La Razón / Jimena Paredes - La Paz  01:06 / 24 de marzo de 2013 En Bolivia hay 37 aeropuertos que están bajo la administración y control de AASANA, pero sólo 12 de estos cuentan con tanques de almacenamiento de combustible para proveer jet fuel A-1 o AVGAS 100-130 (en algunos casos) a las aeronaves.  Los datos corresponden a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA). Entre los 12 aeropuertos que tienen tanques de almacenamiento de combustible están el de El Alto, Santa Cruz (Viru Viru y El Trompillo), Cochabamba, Puerto Suárez, Trinidad, Guayaramerín, Riberalta, Tarija, Yacuiba, Sucre y Cobija. El responsable del Servicio de Información Aeronáutica de AASANA, Juan Carlos Barrera, informó a La Razón que los aviones  “grandes” como los Boeing 737-200 de las líneas aéreas Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM) son los que consumen jet fuel A-1, y las naves BAe y avionetas de “menor tamaño” usan AVGAS 100-130. Según los datos de AASANA, de las 37 terminales aéreas, nueve son consideradas como internacionales. Sin embargo, Barrera explicó que sólo tres (las de La Paz, Santa Cruz, y Cochabamba) tienen las características para ser denominadas como tal porque “cuentan con los servicios de sanidad, policía, migración, carros bomberos y hoteles cerca del aeródromo” Si bien sólo los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz son considerados como internacionales, los restantes seis como el de Cobija, Guayaramerín, Puerto Suárez, Tarija, Trinidad, y Yacuiba “son alternativa” a los internacionales, señaló Barrera.  El tamaño de las pistas para la partida y el aterrizaje de las aeronaves varía en cada uno de los aeropuertos del país, pero oscila entre los 1.200 y 4.000 metros de largo a 30 y 45 metros de ancho. En cuanto al tipo de pistas, éstas también varían de acuerdo con la zona y los hay desde tierra, suelo cubierto de pasto, grava, hasta los de pavimento rígido y flexible. El responsable de la Unidad de Meteorología de AASANA, Fernando Figueroa, añadió que si bien esa entidad controla 37 aeropuertos, en Bolivia existen otras pistas privadas o aeropuertos militares que no están bajo la administración de la entidad, y es el caso de la terminal aérea de Chimoré en el Chapare de Cochabamba.  “Para que estén bajo nuestro control tendría que haber una disposición gubernamental, ya sea resolución ministerial o decreto”, dijo Figueroa a La Razón.TANQUES. Para ampliar la dotación de jet fuel A-1 y AVGAS 100-130 a las aeronaves que sobrevuelan el espacio aéreo nacional, YPFB Aviación SA implementará en otros siete aeropuertos del país tanques de almacenamiento de combustible en coordinación con YPFB Logística SA para la asistencia técnica. La información fue proporcionada a La Razón por el presidente de YPFB Aviación, John Vargas, el 11 de marzo, luego de la presentación del Programa de Inversiones 2013 de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) en la ciudad de Yacuiba (Tarija), expuesta por el presidente de la petrolera estatal, Carlos Villegas. “En Oruro, Uyuni, Chimoré, San Ignacio, San José de Chiquitos, Copacabana que también está previsto”, informó el presidente de YPFB Logística.La capacidad de almacenamiento de los tanques dependerá de la demanda de los aviones, en esos aeropuertos, sostuvo Vargas. Respecto a los tanques a instalar en otras siete terminales aéreas, el experto en temas de aviones y aeronavegación, Javier Loza, consideró que para ello YPFB deberá tomar en cuenta “el tráfico aéreo que tengan los aeropuertos”. En 2012 la venta de jet fuel alcanzó los 153,73 MM de litros Ampliarán la aeroplanta para combustibles en el  aeropuerto de El AltoEn 2012 YPFB Aviación SA vendió 153,73 millones de litros de jet fuel (combustible de aviación) en 12 aeropuertos controlados por la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), los cuales tienen aeroplantas (almacenamiento). Los aeropuertos a los que se entregó este combustible, de acuerdo con los datos de YPFB Aviación SA proporcionados a La Razón, son: Yacuiba, Cochabamba, Cobija, Guayaramerín, La Paz, Puerto Suárez, Riberalta, Sucre, Santa Cruz (El Trompillo y Viru Viru), Trinidad y Tarija (ver infografía detallada por litros). El precio actual de jet fuel nacional es de Bs 2,77 por litro (vigente desde enero de 2005), mientras que de jet fuel internacional es de Bs 8,30 por litro (vigente desde marzo de 2013 debido a que estos precios varían de forma constante).  En la revista Bimestral de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), de octubre de 2012, se informó que YPFB Aviación SA tiene previsto invertir en una nueva aeroplanta en el Aeropuerto Internacional de El Alto, cuya conclusión está programada para 2015. El objetivo de este proyecto es ampliar la capacidad de almacenaje de combustible de aviación, además de mejorar el servicio prestado a las aerolíneas. Con este proyecto la subsidiaria de YPFB pretende cumplir con el Decreto 25901, que norma la construcción y operación de estaciones de servicio en aeropuertos, otorgando seguridad energética de por lo menos diez días de operación. Inversión y compras YPFB Aviación prevé comprar siete refuellers con capacidades de 1.000 a 10.000 galones para los aeropuertos de mayor demanda. Combustible para Uyuni La Gerencia de Operaciones de YPFB Aviación prevé suministrar combustible de aviación al aeropuerto de Uyuni. Para encarar el proyecto se realiza estudios de factibilidad. Ese anuncio está incluido en la revista de YPFB número tres, en la que indica que el estudio de factibilidad es para construir una aeroplanta en esta región.El experto en temas de aeronavegación, Javier Loza, consideró que  Uyuni es un aeropuerto que tiende a crecer y por ello urge la instalación de una aeroplanta. “Uyuni, al ser turístico, tiene más visitas y con la realización del Dakar, que pasará por Potosí, habrá mucha gente que llegue a esta región en aviones, por lo que urge la instalación de tanques para la dotación de combustible y de otros servicios”, dijo. FFAA piden unidad y fortaleza en cruzada por salida al mar La Paz, 23 mar (ABI).- El comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, Edwin de la Fuente, pidió el sábado 'unidad y fortaleza' al pueblo boliviano en lo que llamó la cruzada por recuperar la salida soberana al océano Pacífico que perdió en una guerra contra Chile a fines del siglo XIX. Bolivia recuerda hoy 134 años de la 'usurpación' chilena de 120.000 kilómetros cuadrados de su territorio, incluidos 400 kilómetros de costa, en la Guerra del Pacífico de 1879. 'Que no sea un 23 de marzo más, sino que sea un 23 de marzo que da paso a un concepto de aporte de todos y cada uno de los bolivianos (') para ayudar a los que están dirigiendo esta cruzada en la búsqueda del retorno al mar, que todos aportemos con una granito de arena', dijo a medios locales. 'Estamos convencidos de que si todos los bolivianos aportamos con algún trabajo, proyecto, con ideas, podemos hacer mucho por este proceso', complementó. De la Fuente se pronunció también sobre las recientes declaraciones del ministro del Interior chileno, Andrés Chadwick, sobre el Día del Mar en Bolivia. 'Que ellos celebren todo lo que quieran celebrar, incluso lo que no tienen', dijo con ironía a los periodistas el pasado miércoles. 'Hoy en día la mejor respuesta es demostrar la grandeza que tiene el espíritu del boliviano, ese espíritu batallador, ese espíritu estoico por lograr sus fines, por lograr sus objetivos', replicó el jefe militar. 'Nosotros tenemos que responder como siempre los hemos hecho, con altura', agregó.
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Papelón en el Día del Mar El comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, general Edwin de la Fuente, nunca olvidará el 23 de marzo de 2013. Ante los ojos del público y millones de televidentes, en la plaza Abaroa izó volcada la bandera de la Reintegración Marítima. Bolivia cumple compromiso sobre droga y mantiene ventajas de la UE El portavoz recalcó que no le serán suspendidas esas ventajas arancelarias a Bolivia "porque ha demostrado que sigue cumpliendo con los requisitos legales para implementar la convención única de Naciones Unidas sobre narcóticos", según los resultados de la investigación dados a conocer por la Comisión El país mantendrá las ventajas comerciales que le concede la Unión Europea (UE) bajo su sistema generalizado de preferencias (SGP+), tras concluir Bruselas que aplica correctamente la convención de la ONU sobre drogas y cumple así con los requisitos para continuar en ese programa. "La Comisión Europea ha anunciado ahora la conclusión de una investigación en el marco del SGP+ en relación con Bolivia", confirmó hoy a Efe el portavoz comunitario de Comercio, John Clancy. El portavoz recalcó que no le serán suspendidas esas ventajas arancelarias a Bolivia "porque ha demostrado que sigue cumpliendo con los requisitos legales para implementar la convención única de Naciones Unidas sobre narcóticos", según los resultados de la investigación dados a conocer por la Comisión. "La aplicación de la convención es uno de los requisitos de la actual regulación de SGP", apuntó.  El SGP+ elimina los derechos de aduanas en aproximadamente dos tercios de las líneas tarifarias de la UE para países que cumplan con 27 convenciones internacionales relacionadas con los derechos humanos y laborales y con el desarrollo sostenible. El 20 de marzo de 2012, la Comisión Europea inició una investigación para evaluar cómo podía afectar a la participación de Bolivia en el SGP+ su retirada de uno de esos 27 requisitos, la convención única de la ONU sobre narcóticos.  El país pidió su salida de esa convención para pedir acto seguido su reingreso, pero con una reserva que le permitiría el uso tradicional de la hoja de coca.La investigación llevada a cabo por la Comisión Europea reveló que, a pesar de haber solicitado su salida de la convención, Bolivia seguía incorporando las provisiones relevantes de la misma en su legislación nacional y que no se había debilitado su implementación efectiva. El pasado 10 de enero, la petición de La Paz de volver a acceder a la convención sobre narcóticos fue aceptada por Naciones Unidas y, de acuerdo con el procedimiento, volvió a formar parte de ella el 10 de febrero. Al constatar que Bolivia participa nuevamente en la convención y la aplica "de manera efectiva", la Comisión Europea decidió cerrar su investigación, y, como resultado, el país andino ha mantenido su estatus dentro del SGP+ europeo. Fuentes comunitarias explicaron a Efe que Bolivia siguió beneficiándose del SGP+ a lo largo de los doce meses que duró la investigación y que seguirá haciéndolo hasta el 31 de diciembre de 2013.A partir del 1 de enero de 2014, está previsto que la UE aplique una nueva legislación de preferencias arancelarias, por lo que todos los países que deseen seguir beneficiándose del SGP+ deberán remitir una petición a Bruselas, recordaron las fuentes. En 2011, el sistema de preferencias europeo ayudó a Bolivia a exportar bienes por valor de 45 millones de euros, según datos del Ejecutivo comunitario. Exgerente de Enabol fue remitido a San Pedro Estuvo internado en la clínica policial por 45 días para evitar la prisión La Razón / Juan René Castellón 02:25 / 25 de marzo de 2013 El exgerente general de la Empresa Naviera Boliviana (Enabol), contraalmirante Freddy Ballesteros Quiroga, fue ingresado al penal de San Pedro el viernes, informó el Ministerio de Defensa.  Ballesteros es acusado por el Ministerio Público de actos de corrupción en los procesos de contratación y pago por adelantado de $us 28,9 millones para la adquisición de dos remolcadores y 16 barcazas, negocio que no se concretó hasta la fecha. El contraalmirante había pagado incluso por adelantado el servicio de traslado marítimo de los artefactos navales, según Defensa. El abogado defensor del implicado, Moisés Ponce de León, presentó una serie de argucias jurídicas y adujo razones de salud del contraalmirante de la Armada, y así logró prolongar su estadía en la clínica policial durante 45 días, después de que la Juez 4º de Instrucción en lo Penal, Margoth Pérez, dispuso su detención preventiva. Ballesteros está recluido en la cárcel de San Pedro junto con el capitán de Fragata Evalt Velasco, detenido por este caso desde el 28 de noviembre de 2012. Este oficial fiscalizaba la construcción de los remolcadores y las barcazas en China. El fiscal anticorrupción Aldo Ortiz imputó a Ballesteros por los delitos de conducta antieconómica, suscripción de contratos lesivos al Estado e incumplimiento de deberes. Evo propone que coca incautada sea destinada a la conversión de abonoEl mandatario propuso este domingo que la coca que sea incautada pueda ser destinada a la conversión de abono, como una política de industrialización de esta hoja milenaria El jefe de Estado se refirió a este tema luego de señalar que se deben aplicar políticas para darle valor agregado a la producción agrícola que se tiene en el trópico cochabambino y en los Yungas de La Paz, por ejemplo la estevia. "Hay una tarea, quiero ver cómo industrializar estevia y otra tarea cómo industrializar esa coca incautada convertir en abono orgánico, la coca es el mejor abono, tanta coca incautada cómo convertir en abono", se preguntó el mandatario, en una entrevista con los medios estatales. El dignatario aprovechó la oportunidad para destacar la política de erradicación de cocales ilegales que emprende su Gobierno y que se diferencia de otros países por no tener injerencia alguna ni tampoco ser vulneradora de los derechos humanos. Chile viola convención de Otawa y pone en riesgo a población Piñera suspende desminado de 500 mil unidades en frontera • Presidente Morales denunció el extremo y dijo que “no existe voluntad en Chile para solucionar el problema marítimo. La paralización del programa de desarticulación de las minas anti personales y anti tanques, que el gobierno de Augusto Pinochet sembró a lo largo de la frontera boliviano – chilena, durante la década de los ´70, ha sido ordenada por el presidente de Chile, Sebastián Piñera, en franca violación de la Convención de Otawa, Canadá, y coloca en riesgo a importante población de ambas naciones que transitan por la zona. El presidente de Bolivia, Evo Morales, denunció la paralización del desminado del territorio fronterizo con Bolivia y Perú, además de puntualizar que a Piñera le “falta voluntad para solucionar el conflicto marítimo. Puntualizó que “hasta un dictador, como Pinochet, ha propuesto cambio territorial”, explicó. El mandatario lamentó que se haya adoptado esa actitud, tras sostener que con los gobiernos de Ricardo Lagos y Michelle Bachelet, se avanzó en estas tareas que debían concluirse hasta marzo de 2012, tratándose de, al menos, 500.000 unidades instaladas a lo largo de 400 kilómetros. “Hasta un dictador, como Pinochet ha propuesto cambio territorial”, dijo Morales, en sus críticas contra Piñera, de quien dijo que está “hundiendo” a Chile por el manejo que ha tenido no sólo frente a la demanda marítima boliviana, sino por cómo administra un país en su calidad de jefe de Estado”. “Yo siento que el presidente Piñera lo está hundiendo al pueblo chileno”, puntualizó. “Hasta un dictador, un dictador como Pinochet, ha propuesto cambio territorial. Un presidente legalmente electo, democráticamente electo, que no proponga nada, no se puede entender”, manifestó. Morales reconoció que tiene muchas diferencias con aquellos presidentes que ven a su pueblo como un negocio, que “manejan la Patria con miras a la plata”. “Con esta clase de presidentes jamás se pueden resolver los problemas que tenemos entre Bolivia y Chile”, concluyó. Narcotráfico en un continuo crecimientoTan sólo mencionar los operativos antidroga realizados en lo que va del presente año 2013, muestra cómo el narcotráfico tiende a un crecimiento cada vez mayor. Y ello no es porque el Gobierno haya descuidado sus campañas; por el contrario, es loable la acción de la FELCN que hizo importantes incursiones en sitios en los que se fabricaba droga y uno de esos casos es el descubierto en Santa Cruz, en un campamento Menonita, donde se halló gran cantidad de precursores, cocaína en preparación y una infraestructura capaz de producir hasta 200 kilos diarios de droga, según informaron las autoridades. Para los empresarios de las drogas existe un principio: “Cuánto más combatidos sean, más perfeccionarán sus sistemas y, la droga que pierdan en labores de interdicción en cualquier parte del país, será sustituida con mayor producción”. Esta es una realidad que ha regido siempre en todo el mundo y a la cual no podemos sustraernos. La producción de pasta base y cocaína cristalizada, además de incremento en los cultivos de coca, no tendrá fin mientras no se realicen campañas drásticas, enérgicas y terminantes no sólo contra la producción y tráfico de las drogas sino contra los cultivos de coca, porque esta materia prima resulta ser la razón de existir de los productores de droga que obedecen dictados de los que manejan el letal negocio a nivel mundial. El Gobierno hizo mal al prescindir de la DEA, la organización que luchó con mucho éxito en nuestro país y en todo el mundo, contra la producción y comercialización de drogas; esa institución cuenta con todos los medios -sólo igualados por los empresarios de las drogas- para combatir en serio al criminal negocio; prescindir de ella es lo más contraproducente que se hizo y su retorno al país debería ser misión prioritaria del Gobierno, al margen del problema de intercambio de embajadores que nadie sabe por qué no se realiza. Mientras hayan emporios de coca, y por ello nuestro país sea centro de operaciones para la fabricación de pasta base y cocaína cristalizada, será difícil, sino imposible, combatir efectivamente al negocio ilícito; sin embargo, al desplegarse acciones muy enérgicas, contundentes y terminantes con el apoyo internacional, es posible disminuir el poder de quienes, está visto, poseen más poder que todos los gobiernos porque cuentan con aliados en todo el mundo e infraestructuras inexpugnables. Aparte de todo ello, el narcotráfico está apoyado por las guerrillas, las guerras, el contrabando y la corrupción, situaciones en las que aprovecha también la condición de pobreza extrema de quienes se prestan a trabajar en centros de fabricación de droga, cultivos de coca y hasta comercio del producto, tan sólo por falta de empleo, de un trabajo que sirva de sustento a cada familia. Son aspectos que no sólo el Gobierno tendrá que tener en cuenta, sino la comunidad internacional rica y desarrollada Morales inaugurará este jueves el criadero de truchas en el Silala La Paz, 24 mar (ABI).- El presidente Evo Morales anunció el domingo que inaugurará este jueves 28 de marzo, la piscinas del criadero de truchas que construyó la gobernación del departamento andino de Potosí, en la zona fronteriza con Chile, para usar los manantiales del río Silala. 'El día jueves estoy viajando, gracias a la invitación de nuestro gobernador de Potosí (Félix Gonzales) al Silala, para acompañar la inauguración de las pequeñas piscinas, gracias a las Fuerzas Armadas se hizo un proyecto, la gobernación invirtió y ahora tenemos pequeñas piscinas', indicó en contacto con medios estatales.  Morales anticipó que la visita a la región del Silala, también servirá para planificar, en compañía de algunos expertos, otros proyectos orientados al mejor aprovechamiento de esas vertientes que nacen en territorio boliviano y que por canalizaciones ilegales hechas por Chile hace 40 años, gran parte de sus líquidos se van hacia ese país. Según el gobernador de Potosí, ese proyecto piscícola prevé producir cada año más de 21.000 truchas y demandó una inversión de al menos 450.000 bolivianos. Gonzales anticipó que en la inauguración de las piscinas, se entregará al presidente Morales otros proyectos que involucran el uso de las aguas del Silala, entre ellos, una planta embotelladora de agua, una central hidroeléctrica, un estudio de tratamiento de aguas y un proyecto para el bombeo de agua a la laguna colorada. mcr/ Bolivia y Perú invertirán hasta convertir Ilo en megapuerto La Paz, 24 mar (ABI).- Por acuerdo de sus presidentes, Ollanta Humala y Evo Morales, Bolivia y Perú potenciarán con sendas inversiones hasta convertir Ilo en 'megapuerto', en el Océano Pacífico y sur peruano, en la perspectiva de la carretera bioceánica que correrá de este a oeste Sudamérica y de equipararlo con los de Brasil, en el Atlántico, anunció el domingo el mandatario boliviano Evo Morales. 'Por eso tenemos que discutir seriamente con el presidente Ollanta Humala. Nos comunicamos hace 2 ó 3 días, conversamos bastante y me dijo que está acelerando, que se va aprobar esos acuerdos que tenemos con Perú, para empezar y buscar mayor inversión para tener megapuertos', afirmó en declaraciones a la radio y televisión públicas de Bolivia.  Un día después de anunciar que su gobierno radicará 'en los próximos días' una demanda contra Chile en la Corte Internacional de La Haya para obtener una salida soberana al Pacífico, Morales explicó que la decisión de potenciar en consorcio con Lima el puerto de Ilo responde a la necesidad de ponerse a la altura del nivel de exportaciones de Brasil a Asia y Europa, 209 millones de toneladas por una ruta marítima que implica 8.000 km (6.000 millas náuticas, más menos). Mediterránea hace 134 años, consecuencia de una guerra territorial que, aliada de Perú libró con Chile, Bolivia inaugurará una carretera que conecte los puertos atlánticos de Brasil con los Perú, en el Pacífico sur. Parte de su política de reivindicación marítima a Chile, Bolivia se ha propuesto, a través de una vía que cruza su territorio de oriente a occidente, servir la carga que sale de Brasil y conducirla hasta embarcarla a ultramarinos en puertos de Perú, por una carretera trinacional de 2.000 km lineales, es decir menos de un tercio de lo que la carga del gigante regional recorre para bajar por el Atlántico hasta el austral Cabo de Hornos y empinar hasta Asia y enrumbar luego Europa por el Pacífico. 'Aquí mucho tiene que ver Brasil. Brasil por supuesto exporta su productos hacia Shangai, China, Asia, Europa y por tanto no necesitamos pequeños puertos, como en Chile, como en Ilo, sino megapuertos', sostuvo el mandatario. El anuncio de Morales de sentar a Chile en estrados internacionales, se registró días después que la Asamblea Legislativa Plurinacional aprobara una Ley que elimina la reserva de Bolivia al artículo VI del Pacto de Bogotá o Tratado Americano de Soluciones Pacíficas, suscrito en 1948, y que allana el camino para acudir a la justicia de La Haya. Morales se dijo dispuesto a pavimentar una ruta que incrementará el flujo de vinculación de Bolivia con Brasil, y que conecta la ciudad boliviana de Santa Cruz con su pares brasileñas de Cáceres y Cuyabá y que empalma con vías del centro y occidente andino de Bolivia, que mira el Pacífico, y que en el momento se halla en estado de camino de tierra apisonada. 'Hay que acelerar la construcción de camino pavimentado hacia San Matías, esa zona con rumbo a los, puertos del Perú, en especial, porque hay que hacer megapuertos', machacó. Fundado en datos de comercio exterior, el mandatario dijo que los puertos Chile, por los que circula el 70% de la carga boliviana a ultramar, tienen una capacidad infinitamente insuficiente para satisfacer las exigencias comerciales de Brasil. En esa categoría incluyó a los del sur de Perú, en el área de influencia de Bolivia. La decisión de La Paz de potenciar el puerto de Ilo sin declinar su centenario reclamo marítimo a Chile, país al que volvió a ofrecer el refuerzo de la complementariedad económica vigente, se basa en un acuerdo boliviano peruano en vigor desde 1992 y que fue perfeccionado en 2010, por Morales y su colega peruano de entonces, Alan García, que le permite a Bolivia usar como propio, por 99 años sin soberanía, el terminal marítimo y un pedazo de playa. El documento, público como Tratado de Ilo, se encuentra a consideración del Legislativo peruano que debe ratificarlo o relanzarlo. El primero de los casos le permitirá a Bolivia construir instalaciones para su Armada en Ilo. También le acicateará a terminar de construir una carretera entre La Paz y el puerto. 'Había algunas observaciones que tuvimos que corregir con el gobierno del presidente Humala, eso nos hizo perder tiempo y, segundo, hablamos de cómo acelerar el camino pavimentado que conecte Ilo y La Paz en especial, en Bolivia tenemos dos proyectos', sostuvo. La orientación de la carga de Brasil a Perú no implica, necesariamente, la exclusión de Chile de comercio boliviano. 'No somos egoístas, nunca vamos a poder alejar a Oruro (sudoeste de Bolivia) de los puertos chilenos, estamos convencidos de eso, nadie les va a prohibir pero los puertos que tiene (Chile) son tan pequeños frente a la exportación de productos, sólo de Brasil', sostuvo. Morales formalizó asimismo su decisión de construir un ferrocarril que cruce de este a oeste su territorio para canalizar el comercio de Brasil y, de paso, fluir la carga de la mediterránea Bolivia hacia el Atlántico, por la vía fluvial Paraná Paraguay. 'También he apostado por un ferrocarril entre los océanos Pacífico y Atlántico', sostuvo. Bolivia perdió la Guerra del Pacífico ante Chile a fines del siglo XIX, y con ello, su salida al mar, después de firmar, según el Palacio Quemado, bajo presión, intimidación, el Tratado de 1904.
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Hasta un dictador propuso canje, dice Evo: Piñera está mintiendo al pueblo chileno El presidente Evo Morales dijo que el mandatario Sebastián Piñera le miente al pueblo chileno, en el manejo de la demanda marítima boliviana, porque no explica la verdad del diferendo limítrofe, no tiene una propuesta para Bolivia e incurre en frecuentes contradicciones. El Primer Mandatario señaló en una entrevista en el canal estatal que durante mucho tiempo Bolivia apostó por el diálogo y como respuesta recibió actitudes esquivas, suspensión de reuniones y declaraciones inconvincentes. “El presidente Piñera le está mintiendo al pueblo chileno. Hasta un dictador propuso canje territorial…Un presidente electo que no proponga nada no se puede entender… Cuando hay intereses de carácter personal y empresarial, nunca coadyuvará en la solución de los problemas”, indicó.  El mandatario Piñera, tras conocer el sábado la decisión de Palacio Quemado de demandar a Chile en el Tribunal de La Haya, había calificado esa postura de no tener fundamento jurídico. Desde el patio de Los Naranjos de La Moneda, el presidente del vecino país leyó una declaración acompañado del canciller. Ahí, el Mandatario dijo que "el supuesto derecho de Bolivia a acceder soberanamente al mar por territorio chileno, así como la pretendida obligación que tendría el Estado de Chile a negociar al respecto, carece de todo fundamento tanto histórico como jurídico". Morales Ayma sostuvo que la demanda a presentarse en La Haya se encuentra sustentada en tres antecedentes: un tratado de 1904 que fue impuesto, injusto e incumplido. “Hace dos años nos dimos cuenta que debemos ir a otras instancias. No podemos esperar otros 130 años.. Desde ese momento trabajó un equipo jurídico para de una buena vez apelar a los tribunales internacionales, para que de una buena vez reparar la herida entre Chile y Bolivia. Por eso es la decisión”, explicó. El Presidente aclaró que la demanda en La Haya es el derecho de retorno al mar con soberanía.  Diálogo ausente En su breve intervención en Santiago, Piñera había rechazado las declaraciones de Morales y dijo que Chile siempre ha tenido una "actitud constructiva y de diálogo para profundizar la cooperación y la integración entre ambos países". Evo Morales refutó esa afirmación y recordó que fueron múltiples las reuniones establecidas, pero sin una propuesta. “Con Piñera me reuní varias veces. Estamos en la obligación de entendernos. Es difícil entenderse con el presidente de Chile, esperemos que con el nuevo sí lo hagamos. Todos los gobiernos hemos caído en la trampa del gobierno de Chile. No había ninguna propuesta, al margen de almuerzo y desayuno y nada más. ¿En qué consiste la propuesta? y cuando exigimos propuesta, se suspende reuniones de cancillerías”, recordó. Expresó su optimismo en que la demanda será “aceptada fácilmente”. No mencionó fecha específica del viaje de la comisión para presentar el documento. El Gobierno propone un discurso único en torno al juicio a Chile Ideas clave: es reintegración, no reivindicación marítima; en 1879 hubo invasión, no guerra; se plantea un derecho, no una aspiración; el Tratado fue impuesto, entre otras  La Razón / Luis Mealla - La Paz 03:17 / 25 de marzo de 2013 El presidente Evo Morales plantea que todas las instituciones del Estado y el pueblo en general manejen un mismo discurso en torno al juicio que se interpondrá contra Chile en La Haya (Holanda). Esta propuesta será trabajada con autoridades y líderes de sectores sociales. Entre el sábado y ayer, el Mandatario hizo énfasis en al menos seis conceptos que tendrían que sostener el discurso nacional en torno al juicio contra Chile en la Corte Internacional de Justicia de La Haya (Países Bajos). En una entrevista en el canal estatal, Morales instó a  “uniformar el lenguaje y el discurso” sobre lo que se solicitará en la Corte Internacional. Reintegración. “Algunos expertos,  abogados, nos dicen que es una aspiración retornar al mar con soberanía, algunos dicen que es una reivindicación; pero nosotros llegamos a la conclusión que es una reintegración con soberanía al océano Pacífico”, precisó. Invasión. El Mandatario instó a dejar de lado la idea de que en 1879 hubo una guerra. Si el 14 de febrero las tropas chilenas invadieron Antofagasta, “la primera resistencia recién ha sido el 23 de marzo, a más de un mes (de que) invadiera Chile; y ahí Eduardo Abaroa se organizó con un grupo de compatriotas. No es ninguna guerra, es una invasión”, insistió.Demanda. Derecho. En tercer lugar, en su discurso del 23 de marzo, el Presidente también dejó en claro que la demanda marítima boliviana “no se trata de una aspiración” sino de un “derecho de acceder a costas marítimas”. Repudio. El mismo 23, el Mandatario boliviano estableció que la fecha no es de celebración, “es de repudio a la usurpación (del mar) de Bolivia  por las empresas inglesas y chilenas”; lo hizo en referencia a la declaración del ministro del Interior de Chile, Andrés Chadwick, quien sobre el reciente 23 de marzo ironizó señalando que Bolivia puede festejar “lo que quiera” incluso “lo que no tiene”. Imposición. Sobre el Tratado de 1904, Morales dijo que la población debe recordar que éste “fue impuesto, injusto e incumplido (...) ¿Cómo se puede firmar un tratado donde se quite la soberanía hacia el Pacífico? Eso es inaceptable, hemos perdido 120 mil kilómetros cuadrados, 400 kilómetros de costa sobre el Pacífico. Encerrarnos es totalmente injusto”, sentenció. Política. Como sexto pilar del discurso, dijo que la demanda es una política de Estado, por tanto, de continuidad en el tiempo; “quien venga (los futuros gobiernos) tiene que continuar con el juicio a Chile”, destacó. La pasada semana, el Presidente se reunió con cinco exmandatarios y cinco excancilleres con los que afianzó la demanda; en ese marco, en los próximos días se prevé dar a conocer las líneas generales del proceso a los nueve gobernadores y a sectores sociales. Además, Morales anunció una labor de coordinación fuera del país, destacando el apoyo de organizaciones chilenas. “Dentro de Chile no estamos solos; con el pueblo chileno, con sus artistas, intelectuales, profesionales, instituciones vamos a seguir trabajando bien, porque acá se trata de trabajar en complementariedad, que los beneficios sean para nuestros pueblos, no sólo pensando en grupos”. Política de continuidad AvanceMorales sostuvo que el presidente que lo suceda deberá continuar con la demanda, dado que hay “suficientes” razones y argumentos, además de recursos económicos, jurídicos e históricos para dar seguimiento a este proceso. La oposición pide conocer fundamentos de demanda Líderes de la oposición política pidieron que el Ejecutivo haga conocer los fundamentos de la demanda contra Chile, que anunció el presidente Evo Morales, y que busca la reintegración marítima con soberanía. El líder del Movimiento Sin Miedo (MSM), Juan Del Granado, instó, además, a que se impulse una estrategia integral y repudió las agresiones del presidente Sebastián Piñera. “Estamos poniendo en juego la suerte de los intereses históricos del país y, por tanto, además de esperar que la demanda sea seria, responsable y fundamentada, el MSM considera que es esencial que ésta sea parte de una estrategia integral”, manifestó, a tiempo de solicitar que se tome en cuenta los criterios de la oposición. Asimismo, repudió las declaraciones “prepotentes, cínicas y agresivas” del presidente Piñera y de varios de sus portavoces. Por su parte, el jefe de Unidad Nacional (UN), Samuel Doria Medina, dijo no conocer la nueva política marítima planteada por el Gobierno, excepto los detalles que refirió el presidente Morales en su intervención. “Asumimos buena fe y adelanto que Unidad Nacional asumirá un rol fiscalizador en este proceso para salvaguardar los intereses del país”, señaló. Siete expertos integran el equipo jurídico Se trata de profesionales extranjeros que diseñaron la demanda judicialSiete expertos extranjeros integran el equipo jurídico que ayudó a la demanda contra Chile. Entre  los juristas está el británico Philippe Sands, fundador del prestigioso estudio de abogados Matrix Chambers y además conforma el consejo jurídico de la Reina de Inglaterra. Junto a él, está  el español Antonio Remiro Brotóns, experto en derecho internacional, contratado para liderar el equipo. En el resto del grupo están los abogados españoles Jorge Cardona Llorens y Rosa Riquelme, y los argentinos Marcelo Kohen y Osvaldo Gugliermino. Fue Kohen quien sugirió al Ejecutivo el nombre de Sands, abogado que en 1999 rechazó una propuesta chilena para defender al expresidente de ese país, Augusto Pinochet. Sobre el costo del juicio, el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, no precisó montos la indicar que “se usarán los recursos que sean necesarios”. En próximos días, una comisión del Ejecutivo viajará a La Haya a interponer ese proceso. Fuentes del Gobierno adelantaron que aparte del canciller David Choquehuanca, viajarán a Holanda el director de Diremar, Juan Lanchipa; Quintana; el ministro de Defensa, Rubén Saavedra; además del diputado Héctor Arce. Respecto a los casos que conoció La Haya, en los últimos años, se registra el fallo en el litigio entre Colombia y Nicaragua (19 de noviembre de 2012) que fijó nuevos límites territoriales y marítimos. En 2008, esa instancia conoció la controversia de delimitación marítima entre Chile y el Perú, sobre la soberanía de 37. 900 kilómetros cuadrados en el océano Pacífico. Perú sostiene que la delimitación  está aún sin determinar, mientras que Chile sostiene que no hay temas limítrofes pendientes, afirmando que existen tratados internacionales vigentes al respecto. El juicio aún continúa

viernes, 22 de marzo de 2013

MONITOREO DEL 22 DE MARZO

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Aeropuerto de Oruro mantiene nominación 'Juan Mendoza' hasta fallo del TCP (Acuerdo) La Paz, 22 mar (ABI).- Un proyecto de ley de tres puntos acordado la madrugada del viernes entre los miembros de la Asamblea Departamental de Oruro y las diferentes organizaciones movilizadas establece mantener la nominación 'Juan Mendoza' para el aeropuerto internacional de esa región hasta el fallo del Tribunal Constitucional Plurinacional (TCP) con lo que se aguarda que en las siguientes horas las actividades en esa región altiplánica retornen a la normalidad luego de cuatro días de paro indefinido y 40 de iniciado el conflicto. 'El proyecto de ley (en su primer punto) dispone la tramitación en la Asamblea Departamental de una norma que deja sin efecto jurídico la Ley Departamental Nº 45, del 7 de febrero de 2013, en su totalidad', informó el Gobernador Santos Tito en contacto con la ABI.  El segundo artículo del proyecto de ley señala que la Gobernación del departamento elevará en consulta al TCP la competencia de la instancia que puede cambiar la nominación del aeropuerto y el tercero establece que una vez conocido el fallo se convocará a un referendo para que la población se pronuncie sobre el cambio de nombre de la infraestructura aérea.  El presidente de la Asamblea Departamental de la capital del folklore de Bolivia, Valerio Chambi, según un reporte de radio Patria Nueva, confirmó que en las siguientes horas se instalará una sesión extraordinaria para aprobar la nueva norma que dejará sin efecto la ley departamental 045 que nominaba al aeropuerto como 'Evo Morales' y que ocasionó la protesta de algunos sectores. El acuerdo fue alcanzado a las 5h30, tras una negociación de más de 12 horas en el Comando Departamental de Oruro. Por más de 40 días, Oruro soportó un conflicto como consecuencia de una nueva nominación del aeropuerto, decisión de la Asamblea Departamental que provocó distanciamiento entre el observado directorio del Comité Cívico de Oruro y la Central Obrera Departamental (COD) con la Federación de Campesinos y movimientos sociales. Ma/mav/ma ABI. Aseguran que aeropuerto de Chimoré se llamará Evo Jueves, Marzo 21, 2013 - 20:59. El nuevo aeropuerto de Chimoré llevará el nombre de Evo Morales Ayma, dijo este jueves a Radio Pío XII de ERBOL el asambleísta departamental de Cochabamba, Edgar Tórrez. El representante cocalero señaló que en este caso no se presentarán problemas como en Oruro y por el contrario hay disciplina y actitud orgánica en el Poder Legislativo local. “Una vez concluyan los trabajos en el aeropuerto, vamos a designar con el nombre de Evo. En el chapare no va a ocurrir este conflicto que sucede en Oruro. Estamos avanzado, en el chapare somos muy disciplinados y orgánicos para llevar en alto nuestro presidente”, sostuvo. La infraestructura aeroportuaria que se construye en el trópico cochabambino tendrá el rótulo de internacional. Anteriormente sería como base de operaciones de la DEA norteamericana. Sin conflicto Tórrez manifestó que la decisión ya fue tomada y que aguardan la conclusión de las obras.

La autoridad hizo una analogía con lo que sucede en Oruro, donde organizaciones sociales y cívicas se encuentran movilizadas en defensa de su nominación original de Juan Mendoza. La bancada mayoritaria del Movimiento Al Socialismo aprobó el 7 de febrero pasado el cambio de nombre del aeropuerto por el de Evo Morales. La decisión derivó en protestas y movilizaciones de orureños exigiendo la anulación de la Ley 045. “Eso se ha tratado en una sesión de la asamblea departamental. Yo creo que se tomó estas consideraciones y lamentablemente se generó un conflicto hasta hubo paro cívico. Esto no ocurrirá en Chimoré”, enfatizó. El asambleísta Tórrez indicó que Evo Morales impulsó la construcción de las terminales aéreas y la elección del nombre es un signo de gratitud 21 de marzo de 2013 | Sociedad SAAVEDRA ANUNCIA INCREMENTO DE PUESTOS MILITARES DE CONTROL EN ZONAS FRONTERIZAS CON CHILE Para reforzar este trabajo se entregó hace días atrás 34 equipos satelitales a las unidades militares de Oruro y otras asentadas en la región suroeste de Potosí con la finalidad de encarar los operativos de contrabando La Paz, 21 mar. (ANF).- El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, anunció este jueves que en las próximas semanas se incrementarán los puestos militares de control en las fronterizas con Chile, con la finalidad de evitar que existan más hechos de contrabando, principalmente vehículos indocumentados, además del tráfico de sustancias controladas. El ministro dijo que estas actividades son coordinadas con el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas y los comandantes de las tres fuerzas castrenses, para luchar contra esto ilícitos que suceden en las fronteras no sólo con este país sino con otros, considerando las extensiones de frontera del país. “Entendemos que en las siguientes semanas se va hacer efectivo (incremento de efectivos), hay propuestas concretas de los comandantes de cada una de las fuerzas, se va a haber cuántas de estas grandes unidades (militares) se desplazan a las zonas fronterizas y a partir de ello se establecerá a demás cuantos puestos adelantados de control de fronteras se va a crear”, manifestó el ministro de Defensa Bisnieta de Ladislao Cabrera insta a Chile a enmendar historia y dar a Bolivia acceso al mar Por Daniel Espinoza La Paz, 21 mar (ABI).- Ana Rivera Sotomayor, sobrina bisnieta de Ladislao Cabrera Vargas, héroe de la Guerra del Pacífico de 1879, manifestó el jueves que es tiempo que Chile revise el pasado y enmiende los errores, además proporcione el acceso soberano al mar.  A 134 años de la defensa de Calama, Rivera Sotomayor queien preside el Centro Cívico Nacional 'Dr. Ladislao Cabrera Vargas', a pesar de su avanzada edad concedió una entrevista con la ABI y dijo que 'es tiempo de que Chile revise el pasado y enmiende los errores dándonos acceso soberano al mar'.  En esa línea, precisó qué, 'desde que Chile se apoderó del Litoral Boliviano, sus autoridades engañan a su pueblo al decirles que esos territorios son de su propiedad, más no les aclaran que son fruto de una ambición desde la toma de Calama'. Pasado el tiempo, dijo que corresponde a las actuales autoridades de Chile reconocer el error de sus antepasados y de devolver a los bolivianos por lo menos un puerto con acceso soberano al Océano Pacífico. Aunque esos territorios y puertos conquistados los hayan incorporado a sus mapas geográficos, deben comprender que al nacimiento de ese país (Chile) no fueron de su propiedad. 'Ladislao Cabrera, decía que esa incorporación era arbitraria así como eran nulos los tratados firmados en 1904 porque fueron impuestos bajo la opresión de la guerra a la que nos llevaron', puntualizó. Insistió que es tiempo de que Chile revise ese pasado y enmiende los errores dándonos acceso soberano al mar. Rememoró que la defensa de nuestro territorio llevada a cabo el 23 de marzo de 1879, nos llena de orgullo porque significa el valor del solado boliviano y patriotismo del pueblo representado en Calama. En aquel lugar, Cabrera ejercía el cargo de presidente de los ayuntamientos del Litoral y al enterarse de que Chile se aprestaba a una invasión procedió a organizar una defensa, sabedor de ello, las autoridades de ese país le enviaron un emisario que fue Ramón Spech, quien constituido en sus oficinas le pidió a nombre de su Gobierno la rendición de la Plaza y la entrega de las armas.  A ello, dijo, que Cabrera contesto, 'no estoy dispuesto a someterme ni de atender la intimidación que se me hace y cualquiera que sea la superioridad numérica de las fuerzas en cuyo nombre se me intima la rendición de la Plaza y la entrega de las armas defenderé hasta el último trance la integridad del territorio de Bolivia'. Con esta negativa, afirmaba que los territorios que iban a atacar era propiedad boliviana, en ese momento, el ejército contrario se componía de artillería, caballería e infantería debidamente armadas. Sin embargo, ese número de hombres y armas no amedrentó a Cabrera, ni al pueblo amenazado, ni a la guarnición militar allí acantonada y con apenas 85 armas de fuego de que disponían, respondieron cuando fueron atacados.  Para ese momento Cabrera había dispuesto la defensa en los puentes Chinchuri, Carvajal y Topater con 12 combatientes en cada uno.  En el combate el enemigo les intimaba la rendición de la Plaza y la entrega de las armas, y como la respuesta de los combatientes era negativa los fusilaban, 'esas muertes están para siempre llenos de gloria', resaltó. Juan Ladislao Cabrera Vargas nació en Totora, provincia Carrasco-Cochabamba, el 23 de mayo de 1830 y falleció el 24 de diciembre de 1904. Hijo de Mariano Cabrera y Manuela Vargas, se graduó de abogado en Arequipa, Perú, donde formó su familia con Petronila Vásquez. Periodista, abogado, profesor y político, fue nombrado Prefecto de Cobija durante el Gobierno de José María Achá, hasta que fue destituido del cargo por el presidente Mariano Melgarejo y se quedó a residir en Calama, donde ejercía el cargo de forense y llegó a ocupar el cargo de subprefecto. La historia recuerda el valor, el patriotismo que le caracterizo a este noble personaje que a sabiendas de las limitaciones y las deficiencias abismales existentes con el enemigo no dudo en empuñar las armas para la defensa de la heredad nacional Dea/ma ABI. DIREMAR y la Armada organizan concierto 'Sentimiento de reintegración marítima'La Paz, 21 mar (ABI).- La Armada Boliviana y la Dirección Estratégica de Reivindicación Marítima (DIREMAR) organizaron para el viernes el concierto 'Sentimiento de reintegración marítima', donde los artistas alzarán su voz para fortalecer la conciencia marítima, ratificó el jueves el responsable de comunicación de DIREMAR, José Luis Tarquino. 'Para fortalecer la conciencia de la reivindicación marítima de los paceños y todos los bolivianos se proyectará el documental El Mar de Bolivia, para luego dar inicio a la velada de nuestros artistas que interpretarán canciones alusivas a la Patria, sobre todo, reclamando por la reintegración marítima, explicó a los periodistas. El concierto se realizará desde las 20h00 en la Plaza Mayor de San Francisco, después del traslado de la Bandera que flameó en el Campo de la Alianza y los restos de Eduardo Abaroa, desde ese emplazamiento hasta la Plaza Abaroa, en la zona de Sopocachi. Entre los artistas que participarán en el concierto están Enriqueta Ulloa, María Juana, Código Fer, Sin Ley, Desaire, Canarios del Chaco, Juan Enrique Jurado, Grupo Jupa, además de danzas folklóricas. Por otra parte, para el domingo, la Armada Boliviana y DIREMAR organizaron la 'Feria por la Reintegración Marítima', que se realizará también en la Plaza de San Francisco, en la que participarán representantes de todos los ministerios. En esa feria, se realizaran juegos lúdicos (didácticos) para los niños y estudiantes, con la temática del mar, además de charlas sobre la navegación marítima. Tarquino, explicó que el documental que se exhibirá el viernes fue producido por DIREMAR, sobre la base de documentación primaria, y recoge aspectos y detalles precisos desde la época colonial donde se muestra, a la que hoy es Bolivia, con su acceso al mar'.  El filme describe también pasajes de la Guerra del Pacífico, la presión que ejerció Chile para lograr la firma del Tratado de 1904 y las acciones que realizaron los diferentes gobiernos de Bolivia por recuperar 'nuestra cualidad marítima'
dea/rsl ABI
DIREMAR y la Armada organizan concierto 'Sentimiento de reintegración marítima' La Paz, 21 mar (ABI).- La Armada Boliviana y la Dirección Estratégica de Reivindicación Marítima (DIREMAR) organizaron para el viernes el concierto 'Sentimiento de reintegración marítima', donde los artistas alzarán su voz para fortalecer la conciencia marítima, ratificó el jueves el responsable de comunicación de DIREMAR, José Luis Tarquino. 'Para fortalecer la conciencia de la reivindicación marítima de los paceños y todos los bolivianos se proyectará el documental El Mar de Bolivia, para luego dar inicio a la velada de nuestros artistas que interpretarán canciones alusivas a la Patria, sobre todo, reclamando por la reintegración marítima, explicó a los periodistas. El concierto se realizará desde las 20h00 en la Plaza Mayor de San Francisco, después del traslado de la Bandera que flameó en el Campo de la Alianza y los restos de Eduardo Abaroa, desde ese emplazamiento hasta la Plaza Abaroa, en la zona de Sopocachi.Entre los artistas que participarán en el concierto están Enriqueta Ulloa, María Juana, Código Fer, Sin Ley, Desaire, Canarios del Chaco, Juan Enrique Jurado, Grupo Jupa, además de danzas folklóricas. Por otra parte, para el domingo, la Armada Boliviana y DIREMAR organizaron la 'Feria por la Reintegración Marítima', que se realizará también en la Plaza de San Francisco, en la que participarán representantes de todos los ministerios. En esa feria, se realizaran juegos lúdicos (didácticos) para los niños y estudiantes, con la temática del mar, además de charlas sobre la navegación marítima. Tarquino, explicó que el documental que se exhibirá el viernes fue producido por DIREMAR, sobre la base de documentación primaria, y recoge aspectos y detalles precisos desde la época colonial donde se muestra, a la que hoy es Bolivia, con su acceso al mar'.  El filme describe también pasajes de la Guerra del Pacífico, la presión que ejerció Chile para lograr la firma del Tratado de 1904 y las acciones que realizaron los diferentes gobiernos de Bolivia por recuperar 'nuestra cualidad marítima'
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Armada pondera política de Morales de llevar a foros internacionales la demanda marítima La Paz, 21 mar (ABI).- El comandante de la Armada Boliviana, Víctor Baldivieso, ponderó el jueves la política del presidente Evo Morales de denunciar en foros internacionales la demanda de los bolivianos de una salida soberana al Pacífico.  'El Presidente y Capitán General de las Fuerzas Armadas, Evo Morales, en los foros y organismos internacionales nos representa dignamente y da ese ejemplo de coraje y valentía para reivindicar por la reintegración marítima' afirmó. A 134 años de la heroica defensa de Calama, Baldivieso instó a los más de 10 millones de bolivianos a despertar la 'conciencia marítima' participando en cada uno de los actos programados para recordar la pérdida de la cualidad marítima. Ratificó que la Armada, como símbolo de la reintegración marítima y expresión del poder marítimo, apoya la posición que asume el Jefe de Estado, 'que los bolivianos jamás renunciarán al derecho de retornar al mar con soberanía'.Aclaró que el 14 de febrero, con el acto de desagravio a los 134 años de la invasión chilena, se activaron los actos por la reintegración marítima que continuaron el jueves en el Puente Topáter, cuyos actos centrales se realizarán el viernes con el traslado de los restos de Eduardo Abaroa a la plaza del mismo nombre, el desfile de teas y posterior concierto musical. Dea/ma ABI Armada Boliviana rinde homenaje a Ladislao Cabrera, héroe de la Guerra del PacíficoLa Paz, 20 mar (ABI).- La Armada Boliviana, a través de su Instituto de Postgrado, rindió el miércoles un homenaje a Ladislao Cabrera Vargas, insigne patriota y héroe de la 'Guerra del Pacífico', que inicio la defensa de Calama frente a la invasión del ejército chileno, en 1879, junto al entonces subprefecto, Fidel Lara y Eduardo Abaroa.  La ceremonia contó con la presencia de Ana Rivera Sotomayor, sobrina bisnieta de Cabrera, como preámbulo a los actos del viernes y sábado para recordar los 134 años de la Defensa de Calama. 'La Armada en justo tributo, reconocimiento y respeto a sus singulares hombres que supieron defender la soberanía nacional, hoy demuestra su admiración y agradecimiento a Cabrera y en su persona a esa milicia de valientes ciudadanos que ofrendaron sus vidas defendiendo el territorio', subrayó el Jefe del Departamento VI Enseñanzas e Institutos Navales del Comando General de la Armada, Juan Carlos Torrico. El acto se realizó en la Escuela de Comando y Estado Mayor Naval, instituto de Posgrado, que lleva el nombre de Cabrera. 'Los autores de tan grande infamia pueden haber pasado, pero la injusticia producida no morirá nunca y el pueblo boliviano no callará nunca jamás su reclamo hasta que se repare el daño ocasionado', remarcó. En representación del Comandante General de la Armada, Torrico reafirmó el 'indeclinable anhelo de retornar a las costas del Océano Pacífico' tomando como punto de partida las aulas de la Escuela de Comando y Estado Mayor Naval, donde los oficiales estimulan el pensamiento y luchan por el objetivo nacional de retornar al mar. 'Sin temor a equivocaciones que no sólo son héroes los hombres que pierden la vida en el campo de batalla, sino también aquellos que asumen responsabilidad en momento en que la Patria corre peligro, así lo hizo Cabrera Vargas, quien sin ser un hombre de guerra tuvo la valentía y el coraje de conducir, de organizar y de combatir en la defensa de Calama', fundamentó.  A su juicio, muy poco y no en la proporción adecuada, la historia reconoció los méritos de Cabrera, 'hombre de gran coraje, un patriota que en los momentos más difíciles que tuvo que vivir la Patria no dudó un instante en organizar la defensa de Calama y afrontar a un ejército superior en número y armas.  'Hoy después de 134 años de este memorable hecho y ante los descendientes de Cabrera Vargas que honran con su presencia, rendimos nuestro más ferviente homenaje a uno de los máximos exponentes del heroísmo en la Guerra del Pacifico', remarcó. Por su parte, Sotomayor, presidenta del Centro Cívico Nacional 'Dr. Ladislao Cabrera Vargas, aseguró que seguirá el ejemplo para recordar por siempre su memoria. dea/rsl ABI

 

jueves, 21 de marzo de 2013

MONITOREO DEL 21 DE MARZO

AERONOTICIAS TE BRINDA EL PRIMER SEGUIMIENTO INFORMATIVO A TODAS LAS NOTICIAS DE LA AERONÁUTICA, SEGURIDAD, DEFENSA Y DESARROLLO DE BOLIVIA Y EL MUNDO, BIENVENIDO…
ALCALDESA DE ORURO PROPONE LLEVAR A REFERÉNDUM NOMBRE DEL AEROPUERTO Oruro inició el lunes 18 de marzo un paro indefinido de actividades, el Comité Cívico de Oruro secundado por la Central Obrera Departamental (COD) exige la anulación de la Ley Departamental 045 que nomina al aeropuerto de esa región como Evo MoralesOruro, 20 mar. (ANF).- A través de un comunicado, la alcaldesa de la ciudad de Oruro, Rocío Pimentel, propuso llevar a un referéndum departamental, para que el pueblo orureño sea quien defina a través de este consulta, la nominación del nombre del aeropuerto. La región vive un paro general y bloqueo de caminos promovido por un movimiento cívico que rechaza que se haya cambiado el nombre del primero piloto civil boliviano, Juan Mendoza por el del presidente Evo Morales. Grover Gutiérrez, director de Comunicación de la municipalidad de Oruro, fue el encargado de leer el comunicado realizado por la alcaldesa, donde también pide pacificar la ciudad y el departamento de Oruro a las partes encontradas, además de dejar sin efecto la ley 045 elaborada por la Asamblea Departamental que determina reemplazar el nombre del aeropuerto de la capital del folclore. “En el marco de nuestras especificas competencias institucionales (como munícipes) proponemos someter a consulta popular la nominación del aeropuerto internacional conforme se ha propuesto por el honorable concejo universitario para que sea en definitiva la voluntad del soberano que defina este desencuentro”, propuso Pimentel Asamblea orureña debate hoy propuestas de salida al conflicto La jornada comenzó con siete tramos de la red vial fundamental cortados, lo que afectó    a seis departamentos. Por la noche sólo persistía el corte de ruta hacia Chuquisaca La Razón / Iván Paredes / La Paz 03:46 / 21 de marzo de 2013 La Organización de las Naciones Unidas (ONU) abogó porque Bolivia permanezca en la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH). Este pedido lo hizo el representante del Alto Comisionado de la ONU, Denis Racicot, cuando dio su informe sobre los derechos humanos en el país.  Después de conocer la intención del presidente Evo Morales, de analizar el retiro de Bolivia de la CIDH, Racicot expresó su preocupación por el anuncio. Recordó que las oficinas de Derechos Humanos de la ONU y de la Organización de Estados Americanos, OEA (a la que pertenece la CIDH) coordinan labores para fortalecer el sistema regional de derechos humanos. “Nosotros deseamos que Bolivia se quede dentro del sistema, porque el Sistema Interamericano (de Derechos Humanos) históricamente ha producido efectos positivos desde el inicio de su trabajo, hace más de 50 años. Tenemos una complementariedad de esfuerzos; si Bolivia se sale, se podría perder un instrumento valioso”, consideró Racicot, tras presentar el informe 2012 sobre la situación de los derechos humanos en Bolivia. El Jefe del Estado anunció, el lunes, la intención de alejar a Bolivia de la CIDH, porque a su juicio esta institución depende de Estados Unidos y es utilizada para fines políticos en favor de partidos de la derecha. Bolivia fue crítica con el rol que cumple la CIDH, instancia que depende de la OEA, y propuso reformas al interior del Sistema Interamericano de Derechos Humanos. Cerca de 700 ONG y gobiernos como Ecuador, Venezuela y México amenazaron con retirarse de este sistema. México incluyó un proyecto de resolución que propone dar un año de plazo para una “reflexión profunda” sobre las reformas a la CIDH. El documento fue debatido en junio de 2012 en Cochabamba, cuando se desarrolló la Asamblea General de la OEA.   Situación. Entre los avances y observaciones a Bolivia sobre la situación de derechos humanos, Naciones Unidas pidió al Ministerio Público que  “realice una investigación urgente y de fondo a fin de identificar a los involucrados en la presunta red de extorsión en los poderes Ejecutivo y Judicial con miras a erradicar esta grave e ilegal práctica de las instituciones públicas”, señala parte del informe anual. Además, el documento de la ONU recomienda al gobierno de Evo Morales y a la Asamblea Legislativa redoblar sus esfuerzos para adoptar una ley marco sobre el derecho de los pueblos indígenas a la consulta, de acuerdo con los estándares internacionales. Insistió al Ejecutivo agotar los espacios de diálogo para la construcción de “acuerdos duraderos” sobre el de-sarrollo del Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS). “La consulta generó una prolongada tensión entre el Gobierno y algunas comunidades indígenas, y la realización de dos marchas que llegaron a  La Paz (del Conisur y la IX marcha por la Subcentral del TIPNIS)”, remarcó el representante de la ONU. Con respecto a la lucha contra la corrupción, el Alto Comisionado de la ONU reconoce que esta tarea se cumplió “pese a que los funcionarios públicos involucrados en tales esfuerzos  (...) hayan enfrentado amenazas”. Lucha contra el racismo Recursos a Organización de las Naciones Unidas (ONU) recomendó al gobierno de Evo Morales destinar “recursos suficientes” para la implementación del Plan de Acción contra el Racismo y Toda Forma de Discriminación. El LAB perdió su permiso de operaciones Firma apelará la medida. No descarta acudir ante el Tribunal Supremo La Razón / W. CH. 03:22 / 21 de marzo de 2013 El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, dijo que el LAB perdió la oportunidad de volver a volar debido a que no cumplió con la entrega de la documentación a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para renovar su permiso de operaciones. La autoridad explicó que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) tenía un plazo que cumplir para realizar este trámite, que feneció el domingo, y por este motivo ya no cuenta con el “permiso para volar”. “El Lloyd tiene una serie de documentos que tenía que entregar y no los ha entregado. Por tanto, al no haber cumplido, ni la DGAC ni la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes) pueden darle la licencia que ellos estaban esperando. Ya no hay más plazos”, manifestó Sánchez en declaraciones a la red televisiva UNO. El 17 de diciembre de 2012, la DGAC suspendió los vuelos del LAB debido a que la aerolínea no completó los trámites para obtener la renovación de su permiso de operaciones por otros cinco años. A partir de ese momento, la compañía aérea tenía 90 días para concluir con este proceso. Ese plazo feneció el domingo. El gerente general del LAB, Orlando Nogales, anunció que apelarán la medida, luego interpondrán un recurso jerárquico y si no son escuchados acudirán ante el Tribunal Supremo de Justicia. “Nosotros hemos presentado una ampliación de plazo el viernes porque hemos cumplido con todos los documentos que nos ha pedido la DGAC y no había motivo para el rechazo”, señaló FFAA y Policía ejecutarán operativos de interdicción contra desvío de combustible La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) formó la Dirección de Operaciones de Interdicción de Hidrocarburos que tendrá a su cargo a un grupo operativo de efectivos militares y policiales. La Razón Digital / La Paz. 16:38 / 20 de marzo de 2013. La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) conformó, a través de una resolución administrativa interna, la Dirección de Operaciones de Interdicción de Hidrocarburos que tendrá a su cargo a un grupo operativo de efectivos compuestos por miembros de las Fuerzas Armadas y la Policía Boliviana  destinados a ejecutar acciones contra el desvío de combustibles en cualquier punto del país. “Este nuevo grupo operativo tiene como campo de acción, a partir de la Resolución Administrativa ANH 256/2013, a todo el territorio nacional”, explicó Jaime Cuellar, titular interino de la flamante Dirección de Operaciones de Interdicción de Hidrocarburos, según boletín informativo de esa institución. Cuellar  – abogado de la ANH con especialidad en inteligencia, operaciones psicológicas  así como  en el diseño de políticas de seguridad y defensa, con mención en diseño de fuerzas –  señaló que esta nueva fuerza institucional combatirá el contrabando y almacenamiento ilegal de combustibles y, que a su vez, recordó la autoridad, son delitos que tienen conexión con el narcotráfico, la explotación ilegal de madera y el oro. “Son una serie de delitos que tienen su origen en el desvío de combustible”, precisó. La Dirección de Operaciones Interdicción de la ANH, de acuerdo con su titular, tiene la responsabilidad de coordinar su trabajo con otras instituciones llamadas por ley para el control de hidrocarburos. Las instituciones facultadas para el control y secuestro de combustible que están establecidas en el decreto 29788, del 2 de noviembre de 2008, son las Fuerzas Armadas, Policía Nacional, Control Operativo Aduanero, Fuerzas Especiales de Lucha Contra el Narcotráfico y el Crimen (FELCN, FELCC) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos. “Pero también coordinamos nuestro trabajo con el Ministerio Público y los asesores jurídicos de la institución estatal reguladora de hidrocarburos”, indicó Cuellar. La nueva autoridad dijo que el trabajo del grupo operativo es de “alto riesgo” porque quienes se dedican al contrabando de combustibles, vehículos, artefactos electrónicos y alimentos en la frontera andina tienen una “estructura bien organizada” que cuenta con teléfonos satelitales, recursos económicos y humanos e incluso  armas de fuego. Por esa razón, dijo el abogado Cuellar, al grupo operativo de la ANH le fue dotado con vehículos, equipos de comunicación, uniformes tácticos, chalecos antibalas, cascos tácticos, overoles térmicos para combatir el frió en las operaciones nocturnas en el área andina. El objetivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos es que cada representación regional de la institución reguladora cuente hasta el primer semestre de este año con un destacamento  propio del grupo operativo, pero manteniendo su mando central en la Dirección de Interdicción asentada en la ciudad de La Paz. “Hasta el primer semestre el grupo operativo tendrá presencia nacional con la incorporación de nuevos elementos componentes, quienes, por responsabilidad institucional, deberán ser personas con la más alta idoneidad y profesionalismo”. ANH crea dirección contra el contrabando Estará compuesta por miembros de la Policía y las Fuerzas Armadas La Razón / J.P. 03:16 / 21 de marzo de 2013 La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) creó la Dirección de Operaciones de Interdicción de Hidrocarburos para que ejecute acciones contra el desvío de combustibles en cualquier punto del país. “Este nuevo grupo operativo tiene como campo de acción, a partir de la Resolución Administrativa ANH 256/2013, a todo el territorio nacional”, explicó ayer Jaime Cuéllar, titular interino de la flamante Dirección de Operaciones de Interdicción de Hidrocarburos. Esta dirección tendrá a su cargo a un grupo operativo de efectivos compuesto por miembros de las Fuerzas Armadas y la Policía Boliviana. Las instituciones facultadas para el control y secuestro de combustible que están establecidas en el Decreto 29788, de 2 de noviembre de 2008, son también el Control Operativo Aduanero, Fuerzas Especiales de Lucha Contra el Narcotráfico y el Crimen (FELCN, FELCC) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos. La nueva dirección coordinará a su vez con el Ministerio Público. Al grupo operativo de la ANH le fue dotado vehículos, equipos de comunicación, uniformes tácticos, chalecos antibalas, cascos tácticos y overoles térmicos para combatir el frío en las operaciones nocturnas en el área andina del país. El objetivo de la ANH es que cada representación regional de la ANH cuente hasta marzo con un destacamento propio del grupo operativo. Presidente inaugurará criadero piscícola en el Silala: Gonzales La Paz, 20 mar (ABI).- El gobernador del departamento de Potosí, Feliz Gonzales, informó el miércoles que el presidente Evo Morales inaugurará las piscinas del criadero de truchas en el manantial del Silala el próximo 28 de marzo. 'Lo hemos conversado con el presidente Evo Morales de este tema de la inauguración de la piscina de crianza de truchas, Hemos fijado para el día jueves 28, a las 10 de la mañana', explicó. Gonzales informó que en la inauguración de ese proyecto participarán autoridades nacionales, locales y la población de esa región, tomando en cuenta la importancia de ese emprendimiento que utilizará las aguas de ese caudal, en beneficio de los bolivianos. 'Es un proyecto de dignidad nacional y proyecto de vida', aseguró al precisar que demandó alrededor de 450.000 bolivianos, con una proyección de producir al menos 21.000 truchas al año. Asimismo, informó que en la inauguración de las piscinas se entregará al presidente Morales otros proyectos que involucran el uso de las aguas del Silala, entre ellos, una planta embotelladora de agua, una central hidroeléctrica, un estudio de tratamiento de aguas y un proyecto para el bombeo de agua a la laguna colorada. Armada Boliviana rinde homenaje a Ladislao Cabrera, héroe de la Guerra del Pacífico La Paz, 20 mar (ABI).- La Armada Boliviana, a través de su Instituto de Postgrado, rindió el miércoles un homenaje a Ladislao Cabrera Vargas, insigne patriota y héroe de la 'Guerra del Pacífico', que inicio la defensa de Calama frente a la invasión del ejército chileno, en 1879, junto al entonces subprefecto, Fidel Lara y Eduardo Abaroa. Problema marítimo de Bolivia es declarado como “política de Estado” El Consejo Consultivo reunido ayer en Palacio de Gobierno decidió declarar al “tema marítimo, como una política de Estado” a partir del 23 de marzo próximo, al término de un prolongado debate de cuatro horas y con participación de cinco expresidentes y varios exministros de Relaciones Exteriores, así como, de altos funcionarios de Estado. El denominado Consejo Consultivo está conformado por todos los expresidentes de la República, excancilleres y otros funcionarios de Estado, cuyo objetivo es realizar un análisis permanente de la problemática del mar y el acceso de Bolivia a las costas del Pacífico, con soberanía. El anuncio lo realizó el exmandatario, Jaime Paz Zamora, a la salida del encuentro en Palacio de Gobierno. El presidente Evo Morales recibió en su despacho a Eduardo Rodríguez Veltzé, Carlos Mesa Gisbert, Jorge Quiroga Ramírez y Guido Vildoso Calderón. “Estamos satisfechos por el encuentro”, dijo Paz Zamora al calificar las exposiciones reservadas como un diálogo franco y útil. “Hemos notado la voluntad de hacer de la política de la demanda marítima, como una política de Estado que esté por encima de los gobiernos de turno”, agregó. El presidente Evo Morales anticipó el lunes que el país podría dejar de lado el diálogo bilateral, pues en su criterio esto sólo sirvió como “un engaño” para que Chile se beneficie dilatando cualquier solución a la demanda marítima en 134 años de enclaustramiento. En ese sentido, este 23 de marzo se podría oficializar la forma de campaña internacional que asuma el país como política de Estado, mientras se avanza en la demanda penal a ser presentada en la Corte de Justicia de La Haya. La reunión del llamado Consejo Consultivo se dio después de dos años, cuando la administración de Morales anunciaba la disposición de Bolivia de acudir a instancias judiciales internacionales en el marco de la resolución pacífica de controversias bilaterales La Ley Avelino Siñani-Elizardo Pérez plantea más debate y reflexión. El tema marítimo se enseñará con más detalle y profundidad formación Los alumnos aprenderán los antecedentes y consecuencias de la pérdida del mar. Manuel Filomeno / La Paz - 21/03/2013 La Ley de Educación Avelino Siñani-Elizardo Pérez dispone que los maestros de colegio deben enseñar con profundidad y al detalle los hechos históricos de la Guerra del Pacífico y el consecuente enclaustramiento marítimo de Bolivia. “Según la nueva metodología, los estudiantes deben adquirir un conocimiento crítico de los antecedentes y causas de la guerra, deben ser aptos para debatir y discutir estos temas”, señaló Ramiro Cuentas, director general de Educación Secundaria. De acuerdo con Cuentas, la instrucción acerca del tema marítimo en las escuelas bajo el modelo anterior (Reforma Educativa) era aislada y mecánica, sin énfasis en los antecedentes y consecuencias del conflicto para la historia de Bolivia. “A través del estudio de las causas y antecedentes de la Guerra del Pacífico, los estudiantes podrán entender cómo repercutió el conflicto en la política boliviana posterior e incluso de la actualidad, considerando los factores económicos y sociales (condicionados por la falta de acceso al mar)”, explicó la autoridad. Este sábado 23 de marzo se recordarán 134 años del fin del conflicto bélico entre Bolivia y Chile, que determinó la pérdida de territorio terrestre y marítimo y que derivó en constantes enfrentamientos e impasses diplomáticos entre los gobiernos de ambos países. El tema Según Cuentas, la Guerra del Pacífico se encuentra en el programa de estudios de segundo de secundaria, grado en el que aún no se aplica el nuevo currículo educativo. Sin embargo, dijo que muchos profesores ya abordan el tema de acuerdo al nuevo enfoque. Iván Salinas, profesor de historia del colegio Agustín Aspiazu, señaló que si bien el tema marítimo no está incluido en el programa de primero de secundaria -en el que este año sí se aplica la nueva ley-, la metodología puede ser aplicada en los cursos superiores. “Aunque el programa vigente tiene un punto de vista bastante estático del tema marítimo, los profesores podemos aplicar los métodos que plantea la ley para hacer que los contenidos sean más dinámicos”, firmó. En criterio de Edmundo Miranda, profesor de ciencias sociales del colegio San Patricio, las herramientas que la nueva ley otorga a los profesores permiten un abordaje global sobre el tema marítimo. La posibilidad de poner en perspectiva el conflicto ayudará, según Miranda, a generar un debate y conciencia entre los alumnos acerca del enclaustramiento marítimo boliviano.