ULTIMAS NOTICIAS DEL 6 DE NOVIEMBRE

MONITOREO DEL 5 DE NOVIEMBRE. AERONOTICIAS TE BRINDA EL PRIMER SEGUIMIENTO INFORMATIVO A TODAS LAS NOTICIAS DE LA AERONÁUTICA, SEGURIDAD, DEFENSA Y DESARROLLO DE BOLIVIA Y EL MUNDO, BIENVENIDO…  AERONÁUTICA DGAC presume 'error humano' en accidente de Aerocon y envía cajas negras a Brasil La Paz, 5 nov (ABI).- La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) presume que el accidente del avión de la empresa Aerocon en Riberalta, derivó de 'errores humanos', puesto que no se habría seguido los protocolos instruidos por la torre de control al momento de aterrizar en la pista, informó el martes el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.  En una conferencia de prensa, Sánchez explicó que para confirmar o no la evaluación 'preliminar', se enviará a Brasil las dos cajas negras del avión, en las que se habría grabado la conversación entre el piloto del avión y los técnicos de la torre de control, además, del funcionamiento y comportamiento de la aeronave antes del siniestro.  'La DGAC presume de que en este accidente existió errores humanos, presume, porque esto tiene que ser corroborado, la información que ha entregado las torres tiene que ser corroborado con el estudio que hagan peritos, de las dos cajas que se han encontrado en el avión', indicó.  Según Sánchez, el informe de la torre de control señala que se instruyó un aterrizaje de norte a sur, por las 'complicaciones' del clima (lluvias y vientos cruzados). Advertencias que no habrían sido consideradas por el piloto del avión.  El Ministro de Obras Públicas anticipó que el peritaje que se realizará a las dos cajas negras en Brasil, demorará alrededor de dos semanas.  Por otro lado, manifestó que la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) invirtió en los últimos años alrededor de 12 millones de dólares en el mantenimiento de aeropuertos, de cuyo monto 2,6 millones de dólares fueron destinados a la compra de carros bomberos.  'Parte de estos recursos se han destinado para la compra de un carro bombero para el aeropuerto de Riberalta, la compra de ese carro bombero se realizó en febrero de este año', enfatizó.  No obstante, aclaró que el proceso de compra de un carro bombero demora alrededor de un año y anticipó que el adquirido para el aeropuerto de Riberalta llegará en diciembre.  El Gobierno boliviano invirtió 260 millones de dólares, durante el mandato del presidente Evo Morales, para la construcción de nuevos aeropuertos en el país y su mantenimiento, remarcó el Ministro de Obras Públicas.  mcr/ma ABI DGAC lo confirma, piloto no siguió procedimientos ni instrucciones Accidente. Esa dirección también investiga a la línea aérea boliviana Aerocon  Daño. El avión siniestrado el domingo 3 de noviembre, se estrelló, se arrastró unos 200 metros y después se incendió. EFE. La Razón / Carlos Corz / La Paz  02:09 / 06 de noviembre de 2013  El piloto del avión de Aerocon que el domingo se estrelló en el aeropuerto de Riberalta, Beni, no siguió las instrucciones de la torre de control ni los procedimientos aeronáuticos, dijo Luis Coimbra, cabeza de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).  El informe de Coimbra confirma la publicación de La Razón, que dio cuenta de que la pesquisa iniciada en Riberalta apuntaba a que el accidente se debió a una falla humana. Este medio accedió en Beni a un informe que detallaba las irregularidades que habría cometido el piloto.  Coimbra insistió en que el “avión no ha fallado” y que todo hace presumir que hubo falla humana en el siniestro, que ocasionó la muerte de ocho personas y dejó heridas a diez. Las cajas negras de la nave serán abiertas en Brasil.  El funcionario explicó a la red Uno que antes del siniestro se registraron hechos llamativos y hasta “algo raros”, como que el piloto, Kevin Roca Alpire, reportaba directamente a la torre de control, cuando esa tarea es del copiloto.  El altímetro de la aeronave, un Fairchild Metro 3,  marcaba 2.100 pies, altitud suficiente para realizar la maniobra de aterrizaje, que incluso podría ser hecha desde una altura de 964 pies. Además, el aparato se encontraba debajo de las nubes, recalcó.  En una nota institucional, la aerolínea anunció que no hará comentarios acerca de hipótesis, percepciones ni versiones de la presunta causa o causas del accidente. “No nos corresponde emitir hipótesis sobre posibles causas, sino esperar los resultados de la investigación y coadyuvar a la misma”, señaló Nelson Kinn, vocero de la compañía.  La DGAC iniciará una auditoría a la empresa Aerocon para revisar sus aeronaves y verificar la solvencia de su tripulación.  “Las sanciones contra  el piloto tienen que ser las más drásticas, puesto que supuestamente el accidente ha ocurrido por una falla humana. Él, al llegar a la mínima altura de decisión, debió: circular el campo en forma visual tal como le ordenó la torre,  reatacar o irse  a su alterno (pista), sin embargo el piloto —no sabemos por qué— decidió aterrizar con viento cruzado de 210°, eso también afectó”, afirmó Coimbra. La máxima sanción contra Roca podría ser la pérdida de su licencia.  Cuando hay aterrizajes con viento cruzado, como en este caso, debe seguirse un procedimiento específico, que según la DGAC Roca Alpire no cumplió. “Si el viento viene de un lado, la asimetría del motor debe ser del otro. La potencia del motor derecho tiene que ser, por ejemplo, mayor que la del izquierdo para contrarrestar el viento”.  La DGAC envió las dos cajas negras recuperadas a Brasilia, Brasil, para su estudio, se prevé que esté listo en 15 días.  Equiparán los aeropuertos  I. C. “Cuando impactamos en el suelo, los ocupantes del avión estábamos vivos, pero la falta de equipos logísticos evitó que nos rescataran a todos con vida”, dijo Ernesto Suárez Morón, uno  de los sobrevivientes al accidente  aéreo en Riberalta, que ocasionó la muerte de ocho personas.  El siniestro puso en evidencia las falencias de seguridad en los aeródromos de Beni, por lo que el Gobierno nacional anunció que en diciembre entregará un carro bombero al aeropuerto Zelin Zeitun López, de Riberalta.  Vladimir Sánchez, ministro de Obras Públicas, salió al paso de las críticas y detalló que  la administración de Evo Morales destinó $us 12 millones al equipamiento de las terminales aéreas a cargo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea, y específicamente $us 2,6 millones a la dotación de carros bomberos. El gobernador Carmelo Lenz comprometió la adquisición de cuatro de estos equipos, con una inversión de $us 6 millones. “Una comisión técnica jurídica viene trabajando en la elaboración de un proyecto de ley regional, que posteriormente será presentado ante la Asamblea Legislativa Departamental para su aprobación”, explicó. Los matafuegos  serán destinados a los aeropuertos de los municipios de Riberalta, Guayaramerín, San Borja y Trinidad. Según las cotizaciones, hay carros  que cuestan $us 5 millones (para las terminales internacionales), y otros cuyo precio es de $us 1,5 millones (para las intermedias) que serán los que comprará la Gobernación.  Lenz pide acabar con oligopolio aeronáutico  Iván Condori  El gobernador del Beni, Carmelo Lenz, emplazó al Gobierno a erradicar lo que calificó de oligopolio en el mercado aeronáutico de esa región, cuyo efecto es el encarecimiento del transporte aéreo, y para ello demandó la ampliación de las pistas de los aeropuertos.  Según él, el pasaje de Riberalta o Guayaramerín hacia Trinidad es de $us 542. “Estas tarifas son más altas que para viajar de Santa Cruz a Brasil, Miami o Argentina”, recalcó. Un oligopolio es un mercado dominado por un pequeño número de vendedores o prestadores de servicios.  En Beni sólo operan la empresa Aerocon y Transporte Aéreo Militar (TAM). “Las tarifas son elevadas debido a que la competencia es mínima”, dijo; y aunque reconoció que las del TAM son más económicas, sus boletos se agotan unas dos semanas antes de los vuelos.  Concentración. El director regional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea, José Abularach, informó que el aeropuerto Jorge Henrich Arauz de Trinidad realiza  un promedio de 200 operaciones diarias y el de Riberalta 27. “Estas cifras se incrementan en épocas de lluvia por la intransitabilidad caminera”.  Por ello, Lenz insistió en que el Gobierno debe invertir en el ensanchamiento de las pistas de aterrizaje para que puedan arribar  los  aviones de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), por ejemplo.  “Como Gobernación no tenemos recursos para afrontar estos proyectos”, explicó. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que el Ejecutivo comprometió un crédito de $us 75 millones para la ampliación y mejora de los aeropuertos de Trinidad y Cobija, Pando. DGAC: Piloto no siguió procedimientos Seguridad  ACCIONES    En Riberalta se autorizó la compra de tres vehículos bomberos.  Redacción central / Cambio  El siniestro del domingo en Riberalta dejó ocho muertos y diez heridos, entre ellos algunos de gravedad.  El director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Coimbra, apunta a que el piloto del avión que el domingo se estrelló en el aeropuerto de Riberalta, en Beni, no siguió las instrucciones de la torre de control ni los procedimientos aeronáuticos, por lo que presume que el accidente se “debe a una falla humana”.   “El avión no ha fallado”, dijo la autoridad aeronáutica en el canal televisivo red Uno.   Mostró su extrañeza por el hecho de que el piloto fue quien reportó a la torre de control, cuando ésa es una tarea del copiloto.  Agregó que, por los elementos encontrados en el lugar del accidente, había visibilidad para el aterrizaje. Dijo que el altímetro de la aeronave marcaba 2.100 pies, altitud suficiente para realizar la maniobra de aterrizaje, que incluso puede ser hecha desde una altura de 964 pies. Además agregó que el aparato se encontraba debajo de las nubes.  CARROS BOMBEROS  Por su parte, Palmiro Charría, asambleísta de la provincia Vaca Díez, en Beni, informó que el Consejo de Seguridad Ciudadana de Riberalta autorizó la compra de tres carros bomberos para esa población después del trágico accidente de un avión de Aerocon que mató a ocho personas.  “Uno ya está comprado por Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea), sólo hay que traerlo; otro estará a cargo del municipio, y otro será comprado por la Gobernación” del Beni, indicó, según ABI  LA DGAC CONOCE EL CASO PERO EXIGIÓ RESPALDOS A LAS ADVERTENCIAS  Aerocon debe $us 4,5 millones por el alquiler de tres aviones Desde 2012, la empresa Leasing International, dueña de las naves, no brinda el mantenimiento pero Aerocon aseguró que sus técnicos hacen reparaciones a los aviones.miércoles, 06 de noviembre de 2013 Página Siete. El memorial enviado por la empresa extranjera a la DGAC. María Carballo / La Paz La empresa Aerocon debe 4,5 millones de dólares a la estadounidense CRI Leasing International por falta de pago de alquiler de sus tres aviones desde 2012. Por esta situación las tres naves no reciben mantenimiento de su casa matriz. Pero la empresa boliviana afirmó que tiene un pool de  técnicos  en Santa Cruz, donde tres de los 11 aviones reciben atención técnica permanente. El abogado de Leasing International en Bolivia, Jerjes Justiniano, informó que presentó un memorial sobre la situación de las aeronaves ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), después de que una de ellas sufriera un incidente el pasado 20 de agosto, en Sucre. Entonces el avión presentó fallas en los frenos, pero los diez pasajeros salieron ilesos.  Pero  Leasing International alertó  que las naves no debían operar más porque no se hizo el mantenimiento respectivo. "Pero no respondieron. Enviamos tres memoriales a la DGAC y dos cartas a Aerocon”, dijo Justiniano.    El documento enviado a la DGAC señala que "es importante excluir a la aeronave del COA (Certificado de Operaciones Aeronáuticas) porque supone un grave riesgo para la sociedad, pues no se sabe en qué momento podría tener un desperfecto y provocar daños civiles”. Según el memorial, Aerocon debe  4,5 millones de dólares por alquiler y mantenimiento de las tres aeronaves desde 2012, dinero que debió pagar a la empresa estadounidense. Sin estos pagos, la estadounidense Leasing International no pudo conocer el estado de las aeronaves. "Desde principios de 2013  Aerocon no envía el reporte de horas de vuelos”, se lee en una parte del documento. El director  de la  DGAC, Luis Coimbra, reconoció que recibió este documento pero dijo que  pidió a Justiniano documentación que respalde su advertencia.  "Nunca respondió. Esa carta no significa nada, por una simple carta no puedo suspender el COA  de tres naves. Tenían un problema de cobro de alquileres, pero eso es otra cosa”.   Afirmó que la DGAC realiza el mantenimiento de los aviones cada cinco horas. Agregó que cada vez que se verifica una falla en un avión, éste no realiza vuelos.  Las otras dos naves no tuvieron percances, pero la empresa extranjera también pidió la suspensión del COA  porque no se conocía su estado de situación.  Las relaciones comerciales entre Leasing  International y Aerocon iniciaron hace cuatro años (2009). En septiembre de 2011 hubo un conflicto entre ambas  luego de la caída  de otra aeronave en Trinidad (Beni), de la que Minor Vidal fue el  único sobreviviente. "El seguro devolvió el valor del avión a mis clientes (dueños) y Aerocon pidió (a la empresa aseguradora) la devolución del pago por el mantenimiento”, explicó Justiniano.  Pero ese reembolso no correspondía,  ya que la Ley de Derecho Areonáutico señala que el dinero no usado  se guarda para mantenimientos eventuales. A inicios de 2012, Aerocon inició un juicio a la empresa extranjera por retención ilegal de dinero. En septiembre de ese año, un juez ordenó la suspensión del pago de alquileres y mantenimiento.  Datos de  aviones  Primer avión El 17 de noviembre de 2011, el avión con matrícula  CP-2655, tipo Fairchild SA227D  Metro 23 y con número de serie DC-819B, sufrió un percance en Riberalta. La misma aeronave sufrió otro percance en agosto de este año, en el aeropuerto de  Sucre.   Segundo avión Con matrícula CP-2527, tipo Fairchild Metro 23, SA227-DC y con número de serie DC-824B no sufrió ningún incidente.    Tercer avión Con matrícula CP-2563  tipo Fairchild Metro 23 tiene una capacidad para 19 pasajeros. No se registraron percances.  Contratos La empresa boliviana Aerocon alquila cinco aviones de la estadounidense CRI Leasing Internacional desde el año 2009.   Aerocon afirma que da mantenimiento a sus aviones Página Siete  / La Paz  El gerente nacional de Aerocon, Nelson Kinn, aseveró ayer que la empresa realiza el mantenimiento de sus aeronaves de forma permanente en un hangar de Santa Cruz.  "El contrato con la empresa extranjera (CRI Leasing International) no advierte que tengamos que pagar por un  mantenimiento, eso lo hacemos de manera interna, permanente y supervisado por la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil)”, dijo a Página Siete.   El abogado de la empresa CRI Leasing International, Jerjes Justiniano, denunció que no se recibe el pago por alquiler de las tres naves  que alquila Aerocon, cuyo costo incluye el mantenimiento.  Al respecto, Kinn señaló que actualmente Aerocon tiene un juicio en la justicia boliviana con la empresa estadounidense. "A raíz de esto hay una orden judicial que instruye la suspensión de todo pago a los alquiladores, incluyendo el arrendamiento”.  Según Justiniano, el juicio que inició Aerocon  fue porque esta empresa pidió a la aseguradora  la devolución del pago por mantenimiento del avión que cayó en Trinidad en septiembre de 2011, monto que no fue devuelto.   "No conozco ese detalle, sé que hubo una diferencia pero no sé por qué fue”, dijo Kinn.  Respecto al pedido de suspensión de vuelos de las tres naves, Kinn restó importancia a dicha petición. "Una empresa extranjera no puede ordenar a la DGAC que suspenda funciones”, dijo.  Kinn expresó a través de  un comunicado que Aerocon no dará a conocer posibles causas del accidente aéreo en Riberalta del pasado domingo hasta conocer los resultados de la investigación. Confirmó  la predisposición de colaborar en la indagación.  Revelan que en febrero de 2014 concluirá estudio para construir nuevo aeropuerto en Potosí  La Paz, 5 nov (ABI).- El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, reveló el martes que en febrero de 2014, la Gobernación del departamento de Potosí concluirá el estudio a diseño final para construir un nuevo aeropuerto en esa región andina, ubicada a más de 3.900 metros sobre el nivel del mar, al suroeste de Bolivia.  'Se está realizando el estudio a diseño final para un nuevo aeropuerto de Potosí, ese estudio está realizando la Gobernación y concluye en febrero del próximo año', informó en una conferencia de prensa.  Según Sánchez, la posibilidad de construir o no un nuevo aeropuerto en Potosí, se analizará en base al estudio a diseño final, que también delimitará las características de esa terminal aérea.  'Eso depende del estudio y hay un compromiso que habrá una inversión concurrente entre el Gobierno Central y la Gobernación de Potosí', remarcó.  El Gobierno boliviano invirtió alrededor de 260 millones de dólares para la construcción de nuevos aeropuertos en distintas regiones del país desde 2006, cuando el presidente Evo Morales asumió su primer mandato, subrayó el Ministro de Obras Públicas.  En la actualidad, el departamento de Potosí tiene un aeropuerto internacional, La Joya Andina, emplazado al noreste de la ciudad de Uyuni.  cr/rsl ABI  RIBERALTA RECIBIRÁ UN CAMIÓN MATAFUEGO EN DICIEMBRE PRÓXIMO  Sólo aeropuertos internacionales cuentan con carros bomberos El ministro Sánchez afirmó que en nueve capitales hay carros contra incendios. AASANA explicó que en 26 aeropuertos pequeños no se tienen estos vehículos.miércoles, 06 de noviembre de 2013 Luis Escóbar / La Paz  El Gobierno reconoció ayer que sólo los aeropuertos con calificación internacional tienen carros bomberos y cumplen con todos los requerimientos para su operabilidad. El resto de las terminales áreas pequeñas, como el de Riberalta, donde una nave  que se estrelló el domingo no recibió atención para sofocar el fuego, está en proceso de equipamiento.  "Tenemos aeropuertos internacionales y todos ellos tienen ese tipo de apoyo (carros bomberos) y estamos hablando de las capitales de los nueve departamentos. Luego hay otro tipo de aeropuertos así de importantes como de Riberalta que estamos trabajando para dotar de todos los equipos. No sólo el carro de bomberos, sino el sistema que permita el aterrizaje y decolar en condiciones normales”, informó  ayer el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.  Añadió que cuando hay estas carencias se las comunica. "La aerolínea y el piloto aceptan las condiciones de ese aeropuerto y saben que deben tomar todas las precauciones necesarias”, manifestó.  El fin de semana, un  avión de la empresa Aerocon se estrelló en la pista de Riberalta y ocho de las 18 personas que viajaban perdieron la vida. Uno de los pasajeros sobrevivientes, Luis Alberto Suárez, declaró que el fuego, y no el impacto, acabó con la vida de las ocho personas. "Si hubiéramos tenido carro bombero no hubiera habido muertos”, relató.  Al respecto, Sánchez   indicó  que la compra de un vehículo contra incendios  se realizó en febrero pasado y recién llegará en diciembre. "Se hace el encargo para su construcción y el tiempo de entrega es de un año. AASANA hizo gestiones y este carro (para el aeropuerto de Riberalta) debe llegar los primeros días de diciembre”, subrayó. Además, reconoció que "si hay bomberos y no hay carro no pasa nada. Lamentablemente (el vehículo) llegará después del accidente”.  El director de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Félix Tapia, explicó el lunes que en 26 aeropuertos de las ciudades intermedias del país no se tienen carros bomberos. Esto se debe a la falta de recursos económicos porque el 50% de lo que generan se va al  pago de sueldos.  Además, para la compra de cada uno de estos motorizados se requieren al menos 800 mil dólares, y el salario de los cuatro operadores ascendería al menos a 20.000  bolivianos al mes,  detalló.  El jefe de las pistas de aterrizaje del  Servicios de Aeropuertos en Bolivia (SABSA), Javier Barrios, dijo que sólo las pistas áreas ubicadas en las ciudades del eje central tienen cuatro carros bomberos.   Uno está en El Alto de  La Paz y otro en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.   Asimismo, existen dos vehículos en Viru Viru de Santa Cruz, junto con una ambulancia para emergencias médicas.  Gobierno afirma que invirtió $us 260 millones  En los últimos ocho años   se invirtieron  alrededor de 260 millones de dólares en la construcción, ampliación y mejora de los aeropuertos del país, informó ayer  el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.  "Se han invertido y se está invirtiendo en la construcción de nuevos aeropuertos con 231 millones de dólares; AASANA también hizo inversiones importantes en el equipamiento”, explicó  la autoridad del área.   En detalle se refirió a que en equipamiento esa entidad  ejecutó  12 millones de dólares; en la compra de carros bomberos  2,6 millones de dólares, uno será para Riberalta pero llegará en diciembre próximo. En la construcción y el equipamiento aeronáutico la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) invirtió 9,6 millones de dólares. "Se inauguró el edificio donde se capacita a los controladores de los futuros aeropuertos”, explicó Sánchez. También está previsto contar con un equipo de simulación de control de aeropuertos hasta fin de año. Éste tiene un valor de 1,8 millones de dólares y cuando funcione los técnicos de la DGAC ya no deberán viajar a Estados Unidos u otro país para continuar su capacitación.  Adicionalmente  se  comprarán  aviones para la DGAC destinados  a cumplir tareas específicas de  testeo de  cada uno de los aeropuertos. "Ellos verificarán los radares y todos los equipos para que funcionen correctamente. Si los equipos que existen montados en los distintos aeropuertos no dan señales claras y la información no es correcta, podría generar más problemas”, agregó el ministro de Obras Públicas.  También se requieren aviones pequeños para controlar los aeropuertos pequeños del oriente.  Además, Sánchez detalló que se solicita un crédito de 75 millones de dólares para mejorar y ampliar los aeropuertos de Cobija y Trinidad; asimismo,  las gobernaciones de los departamentos de Pando, Oruro y Potosí están destinando recursos como contraparte. Sin agua,  golpeaban con ramas el fuego del avión  Sin bomberos ni equipos de auxilio, vecinos de Riberalta actuaron como rescatistas y golpeaban con ramas el fuego que consumía el avión y la vida de sus tripulantes, relataron ayer sobrevivientes y testigos de la tragedia que dejó ocho muertos el domingo.   "¡Ayuda, ayuda!”, "¡apaga el fuego, apaga el fuego!”, se escucha gritar a una persona en uno de los videos grabados por lugareños, mientras otra instruye a gritos "¡con ramas, con ramas” y varias llegan con ramas de árboles y golpean el fuego que se extendía por las alas de la nave.   El domingo por la tarde, el avión Fairchild de la empresa privada Aerocon se prendió fuego tras aterrizar en el poblado de Riberalta, de unos 100 mil habitantes, en un aeropuerto doméstico que no contaba con servicios de emergencia. La asistencia que brindaron los pobladores fue caótica y desesperada, aunque clave para salvar a muchos de los 10 heridos que fueron trasladados a hospitales, según imágenes difundidas por los canales locales de televisión.   "Si hubiéramos tenido un carro bombero no hubiera habido muertos”, relató el médico Luis Alberto Suárez, uno de los sobrevivientes, al diario El Deber. "Sólo había fuego en el ala (cuando ocurrió el accidente) y humo donde estábamos nosotros. Entonces hubo tiempo suficiente para que se apagara el fuego y lograran sacar a la gente”, consideró. Ante el temor de que las llamas llegaran a los tanques de combustible, los esfuerzos para apagar el incendio se centraron sobre las alas, dijeron testigos.  La situación era caótica: los pasajeros tratando de salir del avión y los vecinos haciendo esfuerzos por auxiliarlos, aunque temerosos de que se produjera una explosión de magnitud. "La puerta de emergencia que está sobre el ala no se podía abrir, hasta que alguien logró abrirla y por ahí salieron cuatro”, comentó el médico Suárez.   "Con otro logramos abrir una ventana y por ahí salió una persona y después yo, pero la ventana era estrecha y cuando saqué la cabeza se me estaban quemando las piernas”, dijo. (AFP) 05 de noviembre de 2013 | Economía  LAMENTAN EXCLUSIÓN DEL BENI EN RUTAS DE BOA  A cuatro años de vigencia de la línea aérea llega a ocho departamentos del país e incluso cubre varias rutas internacionales. Sin embargo, el único departamento que no tiene vuelos de la estatal es justamente el Beni.  Trinidad, 5 nov (ANF).- El alcalde de Trinidad, Moisés Shiriqui lamentó que la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) no incluya en sus rutas a ninguna población del departamento del Beni. A criterio de la autoridad municipal, se trata de una actitud de “menosprecio” a los benianos. ///Jlc///  05 de noviembre de 2013 | Sociedad  EXPERTO COCHABAMBINO EN ROBÓTICA DICTARÁ CHARLA SOBRE “DRONES” Francisco Triveño Vargas cuenta con un amplio conocimiento y trayectoria en el campo de la robótica, siendo parte del equipo de técnicos especializados de la empresa multinacional de aeronáutica “Embraer” con sede en Sao Paolo (Brasil), donde actualmente se desarrollan aviones comerciales, de guerra, drones y otras tecnologías. La tecnología de los aviones no tripulados los  La Paz, 5 Nov. (ANF).- El científico boliviano Francisco Triveño Vargas, experto en robótica, dictará en la ciudad de Cochabamba dos conferencias magistrales en torno a las tendencias de la ciencia y tecnología robóticas y a la aplicación de estrategias de control avanzado e inteligente para “drones”.  El responsable de este evento, Marco Peredo Saavedra, informó que el expositor de las dos conferencias tiene amplio conocimiento y trayectoria en el campo de la robótica, siendo parte del equipo de técnicos especializados de la empresa multinacional de aeronáutica “Embraer” con sede en Sao Paolo (Brasil), donde actualmente se desarrollan aviones comerciales, de guerra, drones y otras tecnologías.  Respecto del contenido de las charlas, Peredo dijo que la ciencia y tecnología robótica gana cada vez mayor vigencia en el país, imponiéndose a las limitaciones de infraestructura. Señaló que como en cualquier emprendimiento perdurable, tal vigencia se basa en una demanda de enfoque pragmático para atender problemas de la vida real a través de robots en el sentido más amplio del término.  //JLZ// El TAM apela por la deuda de Bs 55 MM El fisco dice que la deuda tributaria de la aerolínea militar sube cada día  La Razón / W.CH. 02:34 / 06 de noviembre de 2013  El Transporte Aéreo Militar (TAM) interpuso un recurso de impugnación ante un juez porque no está de acuerdo con el cobro del tributo que adeuda al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) por la suma de Bs 55 millones.  El presidente del SIN, Érik Ariñez Bazán, explicó que la resolución determinativa que establece la deuda impositiva del TAM por Bs 55 millones “está bien justificada”. Además, advirtió que el monto adeudado se incrementa en la medida que pase el tiempo.  “Tiene sus observaciones el TAM, tal vez no está de acuerdo con todo el monto de la deuda (tributaria) y ha recurrido a un juzgado. El juez analizará y dará la razón a la administración tributaria o posiblemente se la dará al TAM”, mencionó la autoridad. La Razón se comunicó ayer con el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Víctor Hugo Meneses, con la finalidad de conocer detalles sobre el proceso judicial iniciado. El jefe militar respondió que no conoce el caso porque se encuentra de viaje en el exterior del país.  El 30 de julio, el ministro de Economía, Luis Arce, indicó que la administración tributaria hizo una fiscalización al TAM respecto a 2008 y determinó que adeuda más de Bs 50 millones. El Órgano Ejecutivo aseguró que la aerolínea militar debe pagar sus obligaciones y que no habrá ningún perdonazo para ésta ni otra firma.  El 16 de agosto, el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas (FFAA), general Edwin de la Fuente, dijo que las FFAA conformaron una comisión que es apoyada por el vicepresidente Álvaro García Linera para solucionar el tema de la deuda tributaria que tiene TAM con la entidad recaudadora. ¡No discriminar a EcoJet!  ¡Bienvenida, EcoJet! La nueva línea aérea nacional de cabotaje iniciará sus operaciones aéreas con destinos a diferentes capitales y ciudades del territorio nacional. Lamentablemente la ATT (Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transporte) priva a esta línea aérea, que enriquece la actividad aeronáutica, de participar en el mercado del eje troncal (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz), que es vital para la consolidación económico financiera de la novel empresa.  Se debe entender que el cabotaje aéreo significa el transporte aéreo entre dos puntos del territorio de un Estado. Ampliando el concepto técnico, cabotaje es el transporte aéreo de personas, mercancías y correo, bajo onerosidad, con el condicionante inexcusable de que el lugar de embarque y desembarque de los pasajeros, mercancías y correo estén situados en el mismo Estado. Este concepto, que es de aplicación internacional y estipulado por el Derecho Aeronáutico, confiere a la línea aérea -que ha cumplido todos los requisitos administrativos, técnicos y de solvencia económica exigibles para operar, vigentes internacionalmente y aplicados por la ATT- la facultad de decidir, según sus estudios de mercado, cobertura, infraestructura, personal idóneo y disponibilidad de aeronaves, los destinos en los que operará en el territorio de Bolivia.  Constituye una tácita y consumada discriminación privar a EcoJet de participar en el principal mercado de la red troncal, con el inconsistente argumento de preservar la sostenibilidad económica y la rentabilidad de otras aerolíneas que se benefician operando en la red troncal. La ATT, según sus facultades, es un ente público regulador de la legalidad del ejercicio del transporte aéreo, pero de ninguna manera puede determinar los puntos o destinos de operación de la línea aérea, menos intervenir en los planes de expansión y cobertura en el territorio nacional y estrategias de mejor ocupación. Más grave aún es la equivocada decisión de la ATT, que excede sus facultades, de privar al usuario, que a resultas es el que sostiene a la industria aeronáutica, del derecho de elegibilidad de la línea aérea en sus desplazamientos por el territorio nacional.  Las líneas aéreas modernas son conscientes, para su supervivencia, de que estarán sometidas a una constante competitividad leal y sólo se diferenciarán por el tipo de aeronave, atención en tierra y a bordo, horarios convenientes y regulares, puntualidad, calidad de las comidas y bebidas a bordo y ventajas tarifarias, según la época y la ocupación.  Por lo expresado, el lector y el pasajero y usuario potencial extraerán la incontestable conclusión de que se discrimina a una línea aérea, la cual inequívocamente enriquece la actividad aeronáutica, haciendo menos ociosos los aeropuertos nacionales en su ocupación y apuntalando a su rentabilidad. Por lo contrario, quedó enervada, es decir destrozada con hechos y pruebas la falacia de afirmar que no existe mercado para más líneas aéreas, con mi artículo publicado en la prensa nacional: ¿Existe mercado para más líneas aéreas?, cuyo contenido será una constante en el crecimiento vegetativo de esta importante actividad aeronáutica, fuente de riqueza y de comunicación inmediata entre bolivianos, transporte de bienes de consumo y carga convencional, cuya rapidez posibilita la inmediata comercialización.  Es un dislate y aberración jurídica la determinación de la ATT, al discriminar a EcoJet en la elección de sus rutas nacionales, y peor aún, la confesión de la autoridad para justificar su insostenible medida para proteger la rentabilidad de otras aerolíneas que explotan la ruta troncal. Así el principio de oportunidad y equidad quedó desvirtuado.  Ante esta irregular situación de inaplicabilidad de la equidad y de los caracteres de la Audiencia Pública, no le queda otra alternativa a EcoJet que impugnar esa resolución.  El autor es Abogado Corporativo, postgrado en Derecho Aeronáutico, Arbitraje y Conciliación.  SEGURIDAD Armada halla cuerpo de alférez Cussi  Seguridad  Redacción central / Cambio  Los buzos encontraron el cuerpo del alférez a una profundidad de 50 metros.   Los grupos especiales de las marinas de Bolivia y Perú hallaron ayer, en una operación conjunta, el cuerpo del alférez Emanuel Cussi Suxo (24), desaparecido en el lago Titicaca desde el 22 de octubre.  El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, informa que la búsqueda del cuerpo culminó con el trabajo coordinado de 10 buzos del Servicio de Salvamento de la Marina de Guerra del Perú y miembros del Centro de Instrucción del Buceo de Altura de la Armada Boliviana, precisa un boletín de prensa.  OPERATIVO FINAL  Saavedra explica que el cuerpo de Cussi Suxo fue encontrado a una profundidad de 50 metros, a la altura del estrecho de Tiquina, después de 14 días de intensa búsqueda.  La autoridad informó que la Armada Boliviana tiene equipos para realizar ese trabajo hasta sólo 30 metros de profundidad, mientras que los buceadores del Perú llegaron con equipo de buceo hasta 80 metros.   El Ministro añadió que el peritaje establecerá las causas por las que no se pudo rescatar el cuerpo en tantos días, además de los motivos de la muerte y desaparición en el lago Titicaca.  Luego del rescate, el cuerpo fue trasladado en una ambulancia de la Armada Boliviana a la morgue de La Paz, donde se practicarán los exámenes forenses. Hallan cuerpo de alférez en Lago Titicaca y destacan operación de marinos de Perú y Bolivia La Paz, 5 nov (ABI).- El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, ratificó el martes el hallazgo del cuerpo del alférez, Emanuel Cussi Suxo (24), desaparecido en el Lago Titicaca desde el pasado 22 de octubre, y destacó la operación conjunta de los grupos especiales de la marina de Bolivia y Perú.  Explicó que el cuerpo de Cussi Suxo fue encontrado a una profundidad de 40 metros, a la altura del estrecho de Tiquina, después de 14 días de intensa búsqueda por parte de los miembros del Centro de Instrucción de Buceo de Altura, del Centro de Comandos 'Anfibios' y de la Armada del Perú.  'Para cumplir con el objetivo, la Armada Bolivia recibió el apoyo de diez buzos de su similar del Perú que llegó con un equipo que permitió realizar el buceo a mayor profundidad', precisó el Ministro de Defensa.  Explicó que la Armada Boliviana tiene equipo para realizar ese trabajo hasta 30 metros de profundidad, mientras los buceadores del Perú llegaron con equipo para llegar hasta 80 metros de profundidad.  Informó que el sumario informativo o el peritaje establecerán las causas por las que no se pudo rescatar el cuerpo tantos días, además de las causas de la muerte y 'desaparición' en el Lago Titicaca.  Según fuentes oficiales, el Comando General de la Armada instauró el sumario informativo en Tiquina para establecer cuáles fueron las causas para esa tragedia tomando en cuenta que Cussi Suxo fue el mejor nadador y alumno del trigésimo primer curso de buceo en altura.  De acuerdo a su comandante, Víctor Baldivieso, Cussi iba a ser 'graduado de honor' del curso que se imparte en el Centro de Instrucción de Buceo de Altura, en el IV Distrito Naval de Tiquina.  Según la investigación preliminar, el hecho se registró cuando los alumnos realizaban la prueba 'natación de combate'.  Explicó que entre las hipótesis que se manejan está la posibilidad de que el alférez sufrió un calambre, un shock o paro.  dea/rsl ABI  FFAA mejoran el control en las fronteras  Seguridad  El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, anunció ayer que las Fuerzas Armadas (FFAA) desplazarán a las regiones fronterizas con Perú, al norte de La Paz, puestos militares adelantados (PMA) para mejorar el control fronterizo.  “Se realizó un trabajo previo en el Comando General de Ejército, y el plan será puesto en consideración, y una vez aprobado se desplazarán muchos más efectivos de los que tenemos en el lugar”, explicó Saavedra a los periodistas. Dijo que se desplazará personal militar a las comunidades de Apolo y San Fermín, en la provincia Franz Tamayo, con la finalidad de sentar soberanía y evitar el ingreso ilegal de ciudadanos peruanos implicados con actividades ilícitas.  Precisó que inicialmente algunas compañías del Regimiento de Infantería 30 Murillo, asentado en la localidad de Apolo, se desplazarán a las comunidades más vulnerables para ejercer un mayor control. (ABI)  Fuerzas Armadas anuncian Puestos Militares Adelantados para mejorar control fronterizo con Perú  La Paz, 5 nov (ABI).- El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, anunció el martes que las Fuerzas Armadas desplazarán a las regiones fronterizas con Perú, al norte de La Paz, Puestos Militares Adelantados (PMA), para mejorar el control fronterizo.  'Se realizó un trabajo previo en el Comando General de Ejército y el plan será puesto en consideración y una vez aprobado se desplazarán mucho más efectivos de los que tenemos en el lugar', explicó a los periodistas.  Explicó que se desplazará personal militar a las comunidades de Apolo y San Fermín, en la provincia Franz Tamayo, con la finalidad de sentar soberanía y evitar el ingreso ilegal de ciudadanos peruanos implicados con actividades ilícitas.  Precisó que inicialmente algunas compañías del Regimiento de Infantería 30 'Murillo', asentado en la localidad de Apolo, se desplazarán a las comunidades más vulnerables para ejercer un mayor control.  En esa línea, dijo que en 45 ó 60 días el plan establecerá el número de efectivos que se desplazarán a esas comunidades, en el marco de la misión de las Fuerzas Armadas de defender la soberanía e integridad del territorio nacional, garantizar la seguridad y el mantenimiento del orden público.  Según fuentes oficiales, el Regimiento 'Murillo' depende de la Primera División del Ejército y tiene jurisdicción en las provincias Franz Tamayo, Abel Iturralde de La Paz y la provincia Ballivián del departamento de Beni.  dea/rsl ABI FFAA pondrá puesto militar en la zona de San Fermín Frontera. Ejército evalúa el desplazamiento para ejercer control  Apolo. Efectivos de la FTC viajan a Miraflores. San Fermín está a más de 100 km, en la frontera. Eduardo Schwartzberg. La Razón / Williams Farfán / La Paz  02:59 / 06 de noviembre de 2013  El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, anunció ayer que las Fuerzas Armadas instalarán un puesto militar fijo del Ejército en la comunidad apoleña de San Fermín, en la frontera con Perú, con el fin de sentar presencia y ejercer control.  “El trabajo de las Fuerzas Armadas, dentro de la misión constitucional que tiene, es obviamente realizar un control en las fronteras en la zona de Apolo y San Fermín (por lo que) se lleva adelante la planificación de desplazar puestos militares adelantados para ese control fronterizo”, dijo Saavedra.  La autoridad detalló que será un puesto militar adelantado fijo y que en la elaboración del plan se determinará el número de efectivos que se desplazarán a la frontera. En ello trabaja el Comando General del Ejército, acotó.  Pedido. El movimiento de unidades militares tendrá lugar tras denuncias del ministro de Gobierno, Carlos Romero, en sentido de que en San Fermín se reunieron dirigentes cocaleros de las comunidades apoleñas de Miraflores y Copacabana con peruanos, para planificar y recibir armas de fuego para emboscar a miembros de la Fuerza de Tarea Conjunta (FTC), con el fin de evitar la erradicación de la coca . El 19 de octubre, cuatro integrantes de la FTC fallecieron en un ataque armado.  Saavedra aseveró que el Ejército ya cuenta con un trabajo previo para este plan, el mismo que debe ser analizado y luego aprobado. Explicó que se podrá desplazar muchos más efectivos castrenses de los que ya hay en Apolo, en el regimiento Murillo. Agregó que a esa unidad serán trasladadas algunas de sus compañías hacia la zona fronteriza, para reforzar el control.  “Una vez que se apruebe el plan, consideramos que en los siguientes 45  a 60 días ya tendremos conocimiento del proyecto y se empezará a ejecutarlo”, anunció el titular del Ministerio de Defensa.  El 30 de octubre, comunarios del municipio de Apolo, ubicado en la provincia Franz Tamayo de La Paz, denunciaron que existen asentamientos peruanos ilegales en las comunidades fronterizas de Cocoslanza y San Fermín. Aseguraron que en esas zonas hay plantaciones de coca no autorizadas, por lo que exigieron a autoridades del Gobierno sentar soberanía y presencia en ese sector.  Tras la muerte de los cuatro miembros de la FTC, una comisión de fiscales investiga los móviles y posibles nexos con el narcotráfico que existirían en la zona, por lo que detuvo a 17 cocaleros que fueron enviados a la cárcel de Patacamaya porque habrían manipulado armas de fuego. El fiscal Leopoldo Ramos anunció que hasta el fin de semana se podría viajar a San Fermín, lo más probable por territorio peruano por falta de carretera, pasando por la localidad de Desaguadero. El objetivo es efectuar investigaciones sobre los ilícitos que se cometieron en esa comunidad y verificar la existencia de plantaciones ilegales de coca y la presencia de peruanos.  El representante del Ministerio Público, además, confirmó que en coordinación con la Policía de Apolo y representantes de Perú se busca a cuatro personas sospechosas de estar vinculadas con la muerte de los cuatro miembros de la FTC. “Para la captura de los cuatro prófugos tenemos ayuda de Perú. Con el cierre de las fronteras no dejan pasar a ninguna persona que sea sospechosa y no hay ningún informe todavía”, informó el fiscal Ramos.  Tráfico de oro y madera  Ilícito  El fiscal Leopoldo Ramos confirmó ayer que en la comunidad de San Fermín, frontera con Perú, existe tráfico ilegal de oro y madera desde hace tiempo, pero que por la distancia no se puede realizar un control. Indicó que no se sabe si aún hay madera. Ministro inaugura VI Feria de las FFAA  Seguridad EVENTO    Micro y pequeñas empresas participan para adjudicarse la venta de productos que requiere la institución.  Redacción central / Cambio  Saavedra resaltó la oportunidad de empleo que se genera para la mano de obra boliviana.   El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, inauguró ayer la VI Feria de Compras de Bienes y Servicios de las Fuerzas Armadas (FFAA), que tiene el objetivo de apoyar la industria nacional, generar fuentes de empleo y transparentar el proceso de adquisición de la institución castrense.  “Nos interesa fomentar la producción nacional, crear empleos directos e indirectos, nos interesa que las micro y las pequeñas empresas tengan la oportunidad de tener una fuente de trabajo recurrente, cada año”, afirmó la autoridad.  Saavedra explicó que la feria, que se prolongará hasta el viernes en las dependencias de la Corporación de las Fuerzas Armadas para el Desarrollo Nacional (Cofadena), permitirá “desburocratizar” las adquisiciones y cumplir oportunamente con los requerimientos y las dotaciones a favor de los premilitares, la tropa y los cuadros de cada fuerza.  “La feria permite transparentar la administración del Ministerio de Defensa y hacer las adquisiciones de cara al pueblo, cumpliendo las normas básicas de contratación y las normas para realizar este tipo de contratación”, apuntó.  Aseguró que la participación de las micro y pequeñas empresas en esa feria es abierta y pública para que se adjudiquen los productos que se ofertan.  Saavedra resaltó la oportunidad de empleo que se genera para la mano de obra boliviana, que anualmente demuestra una “importante” mejora en la calidad de productos que son provistos para la institución castrense.  Imputan a 6 coreanos por barcazas La Fiscalía Anticorrupción solicitó la detención preventiva de empresarios  La Razón / Juan René Castellón / La Paz  02:48 / 06 de noviembre de 2013 La fiscal anticorrupción, Magaly Gonzales, presentó ayer una resolución de ampliación de imputación formal contra seis empresarios coreanos declarados en rebeldía por el delito de incumplimiento de contrato en la construcción de dos remolcadores y 16 barcazas para la Empresa Naviera Boliviana (Enabol), dentro de las investigaciones que sigue el Ministerio Público, informó la cartera de Defensa.  Ese despacho solicitó, el 5 de noviembre de 2012, al fiscal adscrito a la División Anticorrupción, Aldo Ortiz, la imputación formal contra los súbditos coreanos declarados rebeldes por la jueza Marcela Siles.  Los empresarios coreanos que fueron imputados ayer son Kwak  Chong Ho, representantes de General Marine Business GMB Inc.; Park Snog Gi, representante de MSR- SHIPYARD; Lee Jong Soo, representante de GMB Inc.; Jung Chun Sub, representante de SeAHB & Duck Sung Sociedad Accidental; Lee Sang Kuyk y Lee Yong Sik, representantes de Yeunsoo Shipbuilding, Co. Ltda. La fiscal anticorrupción solicitó la detención preventiva en el recinto penitenciario de San Pedro de los seis empresarios.  A la fecha, el Ministerio de Defensa gestiona la remisión de los mandamientos de aprehensión a la Interpol para su captura. El Ministerio de Defensa se querelló contra esos empresarios  por los delitos de conducta antieconómica, contratos lesivos al Estado, falsedad material, falsedad ideológica, sociedades y asociaciones ficticias, y enriquecimiento ilícito de particulares con afectación al Estado.En este caso se busca a responsables de las acciones fraudulentas para la compra de las barcazas que aún no llegan al país.  05 de noviembre de 2013 | Sociedad TESTIMONIOS REVELAN TRAUMA DE NIÑOS Y ESPOSAS TRAS LA VIOLENCIA POLICIAL EN APOLO En un recuento de su visita que realizó por su cuenta, el diputado opositor Fabián Yaksic describió la escena como “cuadro de persecución terrible en Apolo”, porque todos los varones cocaleros se encuentran en la clandestinidad y nadie quiere hablar de los sucedido el 19 de octubre pasado.La Paz, 5 Nov. (ANF).- La violenta reacción de la fuerza antidroga en procura de encontrar a los autores de la muerte de efectivos antidroga, dejó traumas en niños y algunas esposas de la población de Apolo, que decidieron refugiarse en un albergue de la Iglesia de la localidad por temor a que las fuerzas policiales vuelvan en cualquier momento. Al menos 40 niños con sus respectivas madres dejaron sus casas, viven en el albergue donde se alimentan de una olla común y duermen sobre colchonetas en el piso. Los niños ya no asisten a clases y prefieren esperar el retorno de sus padres, según reportó la red televisiva “Cadena A”, luego de cumplir una visita a la zona, donde aún se observa una tensa calma. Uno de los menores entrevistados relató que los efectivos de la Fuerza de Tarea Conjunta (FTC) ingresaron a sus casas con gases, otros rodearon su casa, mientras los demás tomaron la loma aledaña en busca de los presuntos culpables de la muerte de uniformados y un médico civil, que viajó a la zona camuflado de policía. “Tengo miedo ya, mi papá se escapó al monte y no ha vuelto”, manifestó reflejando un sentimiento de pena. Una madre declaró: “Todos los hombres están buscados, ya no salimos ni a la calle, por eso nos hemos venido. Los niños tiene tanto miedo”, acotó la angustiada mujer.  Las señoras consultadas claman por el esclarecimiento hasta que se dé con los autores, pero a la vez exigen se detenga la persecución de sus esposos, porque “muchos huyeron al monte” para no ser detenidos por la policía. “PERSECUSION TERRIBLE”: En un recuento de su visita que realizó por su cuenta, el diputado opositor Fabián Yaksic describió la escena como “cuadro de persecución terrible en Apolo”, porque todos los varones cocaleros se encuentran en la clandestinidad y nadie quiere hablar de los sucedido el 19 de octubre pasado, cuando se registró una violencia extrema que dejó cuatro muertos. El asambleísta considera que hay una distorsión de la política de erradicación porque se utilizó la fuerza y la violencia en una zona tradicional de cultivos de la hoja de coca, pero además considera que el conducta del fiscal asignado Leopoldo Ramos es cuestionable, por ser el autor de la destitución del alcalde, militante del MSM y cuando se posesionó a un alcalde del MAS, pudo colocar a su hermano como asesor legal de la nueva autoridad. Anunció que en el ejercicio de sus atribuciones, solicitará al Fiscal General aparte de la investigación al señor Leopoldo Ramos, porque es parte interesada al tener relaciones familiares entre funcionarios de la alcaldía y el MAS. Por su parte, Ramos en declaraciones a los medios de prensa manifestó que mientras no tenga otra instrucción, continuará a la cabeza de las investigaciones. //BCV/JLZ// Ed. Impresa CALIFICAN DE HISTÓRICA VICTORIA  Ejército congoleño derrota a rebeldes  Por Afp - Agencia - 6/11/2013 Bunagana |El Ejército congoleño venció ayer a la rebelión del M23 en el oriente de la República Democrática del Congo (RDC), obteniendo una victoria militar histórica por primera vez en 50 años. El Gobierno anunció ayer que después de su victoria sobre los rebeldes del M23, el ejército lanzará una ofensiva contra los rebeldes hutus ruandeses del FDLR presentes en el este de la RDC.  Los últimos combatientes del M23 fueron expulsados durante la noche de las dos últimas posiciones que ocupaban en las montañas de Kivu Norte, fronterizas de Ruanda y Uganda.  Esta provincia del Este del país, rica en recursos naturales, es un foco histórico de múltiples rebeliones que han desestabilizado a la RDC desde hace unos 20 años.  De ahí salió en 1996 el AFDL de Laurent-Désiré Kabila (padre del actual presidente Joseph Kabila) quien, con ayuda del Ruanda vecino, derrocaría el año siguiente a la dictadura de Mobutu Sese Seko y tomaría el poder en Kinshasa. El Kivu Norte fue luego epicentro de la gran guerra africana de 1998 a 2003, involucrando uno a uno a decenas de países en todo el territorio congoleño. Desde entonces, varios grupos rebeldes no han cesado de agitar el oriente de la RDC y amenazar la estabilidad regional. DEFENSA FELCN destruye un laboratorio de droga  Seguridad La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico, en coordinación con el Ministerio Público, descubrió ayer un laboratorio de cristalización de pasta base de cocaína en Collpani, en el Distrito 3 de la ciudad de El Alto.  La fiscal Milena Alba dijo que el laboratorio fue descubierto tras un allanamiento efectuado en dos domicilios contiguos de este sector del municipio alteño, donde ambas casas tenían una conexión a través de una puerta.  “Se encontró un laboratorio de cristalización, donde había pasta base de cocaína, clorhidrato de cocaína, también otras sustancias como el ácido sulfúrico y  otros elementos que están siendo sometidos a análisis”, declaró.  Agregó que en el lugar estaban  más de 80 paquetes de pasta base de cocaína y también clorhidrato de cocaína en bolsas de un peso aproximado de 60 kilos, sin embargo aclaró que todavía son cifras preliminares. Estamos en proceso “de cuantificación. En el momento del allanamiento la vivienda no estaba habitada, pero se realizan las investigaciones”, sostuvo. (Erbol) La FELCN intensifica operativos antidrogas Seguridad La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) informó ayer que en el aeropuerto de Viru Viru se detuvo a un ciudadano boliviano que intentaba transportar a España clorhidrato de cocaína en 42 preservativos.  “Arturo P.M., de 22 años de edad, pretendía abordar un vuelo comercial con destino a Madrid, España, para transportar 1 kilo con 562 gramos de clorhidrato de cocaína”, detalla un comunicado de prensa de la FELCN.  En otro caso, la FELCN de Viru Viru confiscó una encomienda en la que se encontró 1 kilo y 390 gramos de clorhidrato de cocaína. El paquete debía ser despachado en un vuelo aéreo con destino a Madrid.  Además, en la ciudad de El Alto, en la zona Callpiri, fue descubierta una fábrica de cristalización  de pasta base de cocaína.  Según las autoridades, es la primera vez que se descubre este tipo de fábrica en El Alto, que es típica en el oriente. Crean unidad armada contra la delincuencia La Policía de Sucre quiere evitar posibles acciones de malhechores armados La Razón / J. R. C. 02:45 / 06 de noviembre de 2013 El Comando Departamental de la Policía en Sucre implementa una nueva unidad especial armada contra la inseguridad ciudadana en el marco del Plan Chachapuma. El subcomandante departamental, coronel Wálter Valda, informó que su labor principal será el patrullaje armado y el seguimiento de grupos delincuenciales que usen armas de fuego. “Igual que el Delta, van a salir las unidades armadas para poder prevenir y evitar posibles hechos de organizaciones delictivas armadas”, declaró a radio Fides. DESARROLLO FPS invirtió entre 2006 y 2012 más de Bs 339 millones para proyectos sociales en Potosí Una vista de la ciudad de Potosí (Internet/ABI) La Paz, 5 nov (ABI).- El director del Fondo Productivo y Social (FPS), Juan Carlos Munguía, informó el martes que esa entidad invirtió más de 339 millones de bolivianos en la ejecución de varios proyectos sociales en beneficio del departamento de Potosí.  'Entre el 2006 y 2012 hemos podido ejecutar más de 339 millones de bolivianos en diferentes sectores de Potosí, principalmente en el sector de saneamiento básico que está en primer lugar con 91 millones de bolivianos', explicó a la ABI.  Munguía afirmó que esas inversiones se implementan gracias a las políticas públicas encomendadas por el presidente Evo Morales.  'En los últimos años el FPS realizó un récord de inversión pública en el departamento de Potosí', complementó.  'El Fondo también invirtió en el sector agropecuario 67,5 millones de bolivianos para sostener el tema de la soberanía y seguridad alimentaria', agregó.  Detalló que se realizaron inversiones en otras áreas, como educación con más de 59,7 millones de bolivianos, en salud con 32,7 millones, en recursos hídricos con más de 30,5 millones, en transporte con 28,9 millones, en generación de empleo con más de 21 millones, en justicia con 3,8 millones, en protección del medio ambiente con más de dos millones, en industria y turismo con 1,6 y en energía con más de 194 mil bolivianos. Por otra parte, anunció que el FPS tiene pensado ejecutar en esta gestión más de 146,8 millones de bolivianos en proyectos agropecuarios, de saneamiento básico, transporte, salud, educación, justicia y recursos hídricos.  También subrayó los buenos resultados del programa MiAgua con el que, a su juicio, se logró ampliar la cobertura de agua potable y saneamiento básico a nivel nacional, en especial en el departamento de Potosí.  'El programa MiAgua en sus dos primeras versiones ha invertido recursos importantes, puesto que en la primera versión se ejecutaron 158 proyectos por 89,7 millones de bolivianos, en las que se priorizaron 81 proyectos de agua y 77 de riego, y en su segunda versión se ejecutaron 104 proyectos por 90,4 millones para 64 proyectos de agua y 40 de riego', detalló. cta/rsl ABI  Petroleras extranjeras discutirán en Bolivia avances técnicos en exploración y explotación Santa Cruz, 5 nov (ABI).- Representantes de las petroleras extrajeras Pemex, Ecopetrol, Repsol, BG, Petrobras, Petrotrin, Pluspetrol, entre otras, discutirán en Bolivia los avances de la exploración y desarrollo de proyectos de explotación en fajas plegadas, informó el martes Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).  El gerente de Evaluación de Recursos Hidrocarburíferos de YPFB, Luis Carlos Sánchez, informó que ese debate será en el taller denominado 'Recursos gasíferos convencionales y no convencionales', que también abordará la implementación de nuevas técnicas en la caracterización y modelaje dinámico de reservorios de gas.  'Importante remarcar que están participando funcionarios técnicos de empresas como Pemex, Petrotrin, Ecopetrol, Hocol, Pluspetrol, Repsol Perú, Repsol Ecuador, Repsol Trinidad y Tobago. También participarán técnicos de las empresas que operan en Bolivia como Total, BG, Petrobras, Repsol, Pluspetrol, YPFB Corporación, además de la participación de la comunidad universitaria', puntualizó, citado en un boletín institucional.  Explicó que el evento es 'coorganizado' por YPFB y la Asociación Regional de Empresas del Sector Petróleo, Gas y Biocombustibles en Latinoamérica y el Caribe y anunció que se realizará entre el 7 y 8 de noviembre en la ciudad de Santa Cruz.  Según Sánchez, en el foro se debatirán también los avances en el uso de nuevos materiales para instalaciones de producción HT-HP (alta temperaturas y altas presiones).  'El taller de recursos gasíferos convencionales y no convencionales sin lugar a dudas superó las expectativas y se convierte en el evento técnico más importante de este año en lo referido al sector petrolero', destacó.  Remarcó que el taller está orientado a promover el encuentro de ejecutivos y técnicos especializados en el área petrolera, para que intercambien experiencias, desafíos y metodologías sobre temas relacionados con la exploración, explotación, distribución y el manejo sustentable y responsable de los hidrocarburos.  Red central-mcr/rsl ABI 

ULTIMAS NOTICIAS DEL 5 DE NOVIEMBRE

MONITOREO DEL 5 DE NOVIEMBRE. AERONOTICIAS TE BRINDA EL PRIMER SEGUIMIENTO INFORMATIVO A TODAS LAS NOTICIAS DE LA AERONÁUTICA, SEGURIDAD, DEFENSA Y DESARROLLO DE BOLIVIA Y EL MUNDO, BIENVENIDO… AERONÁUTICA Pesquisa apunta a falla humana y la Fiscalía abre investigación penal  Ayer fue sepultado uno de los funcionarios de la Gobernación del Beni y hoy serán enterrados los otros dos que perecieron en el siniestro de la nave de Aerocon La Razón / Iván Condori, Yuvert Donoso / Trinidad, Sucre  02:54 / 05 de noviembre de 2013 Una falla humana pudo haber causado que la nave de la boliviana Aero Comercial Oriente Norte Ltda (Aerocon) se estrellara el  domingo con sus 18 ocupantes en el aeropuerto Zelin Zeitum López de Riberalta, según investigaciones preliminares.  El fiscal general del Estado, Ramiro Guerrero, a su vez, instruyó a la fiscal del Distrito del Beni, Wilma Blazz, abrir una investigación penal, debido a que es el cuarto suceso en el que se ven involucrados aviones de Aerocon.  Ésta es la primera vez que se abre una investigación penal por un accidente aéreo en el país. El anuncio se produjo horas después de que el presidente del Estado, Evo Morales, pidiera una profunda investigación y sanciones contra la compañía aérea. Blazz informó en Trinidad que abrió una pesquisa por homicidio culposo, lesiones graves y gravísimas.  “La Fiscalía no cuenta con expertos en aeronáutica, pero va a solicitar apoyo a las instancias que correspondan (Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)”, apuntó Guerrero. El Fairchild Metro 3, que partió de la terminal aérea de Trinidad rumbo a Riberalta, se estrelló a las  15.58 del domingo y se incendió. Ocho personas perdieron la vida y diez resultaron heridas.  Hecho. El informe al que accedió el enviado especial de La Razón a Trinidad da cuenta de que la torre de control informó a los tripulantes que había un viento de siete nudos (equivalente a 14 kilómetros por hora) que soplaba del sur y que debía aterrizar en la pista 32, que era contraria a corriente. Sin embargo, la nave se dirigió a la pista 14, donde el viento soplaba en la misma dirección que el aparato. Se presume que el viento golpeó la cola del avión desequilibrándolo. ¿Por qué la tripulación tomó esa determinación?, es lo que debe establecerse. “No vamos a emitir ninguna versión con respecto a las causas del accidente”, dijo el gerente de marketing de la compañía aérea, Nelson Kinn.Ayer, una comisión de la DGAC comenzó a realizar pericias en Riberalta. “Habrá que esperar los resultados oficiales”, comentó el  capitán Eloy Tanaca, director regional de la DGAC. Sin embargo, reconoció que lo ideal es aterrizar en contra del viento porque hay una resistencia al avance. La autoridad descartó también  versiones de sobrevivientes de supuestas fallas en un motor del avión, por lo que, incluso, la torre de control habría sugerido aterrizar en Guayaramerín.  No existe ningún registro de las cabinas de control que reporten de esa situación, aseguró. En medio de una gran conmoción, familiares, amigos y vecinos, dieron el último adiós al odontólogo Robert Suárez Vargas (41), quien el domingo junto a otros funcionarios de la Gobernación del Beni se trasladaban a Riberalta para ejecutar el programa Sonrisa Feliz. Por la noche llegaron los restos de Rodrigo Molina P. y Daniel Ishita Guarana, que hoy serán enterrados.  Tres incidentes con aviones de aerolínea  Daymira Barriga  Sin contar la tragedia ocurrida el domingo, en Riberalta, Beni, que dejó ocho muertos, naves de la empresa boliviana Aero Comercial Oriente Norte Ltda (Aerocon), que efectúa vuelos a diez destinos dentro del país, sufrieron tres incidentes en lo que va de este año.  La recopilación se encuentra en el portal aviacionboliviana.net. El último suceso se produjo el 10 de agosto de 2013, cuando el avión Fairchild Swearingen SA227-DC Metro 23, matrícula CP-2655, con ocho pasajeros y dos tripulantes  partió de Potosí rumbo al aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, de Sucre, se salió de la pista. No hubo heridos. Según un reporte periodístico, el aparato no fue reparado y aún se encuentra en un hangar de la terminal aérea de la capital.  El 25 de julio, la nave Fairchild Metro 23, sufrió un contratiempo en el aeropuerto de Riberalta cuando se aprestaba a despegar. Un pasajero notó que salía humo de un motor, lo que obligó a la tripulación a abortar la operación.  El 23 de enero, el aparato  Swearingen SA227DC Metro que hacía el vuelo Santa Cruz- Trinidad tuvo que retornar, 13 minutos después de haber despegado, al aeropuerto El Trompillo, de Santa Cruz, debido a fallas mecánicas.  Hay fallas de seguridad en aeropuertos  del Beni I. C.  El accidente aéreo ocurrido la tarde del domingo en el municipio de Riberalta sacó a flote las falencias de seguridad en los nueve aeropuertos del Beni, que carecen de equipamiento para enfrentar incendios o accidentes de  gran magnitud.  David Pedraza, jefe del aeropuerto Jorge Henrich Arauzm de Trinidad, reconoció falencias logísticas para hacer frente a accidentes de la magnitud del que se cobró la vida de ocho personas en el aeródromo Zelin Zaitum López de Riberalta. “Contamos con personas y medios para atender algunas emergencias que se presentan, pero como lo ocurrido el domingo, no”, aseguró.  En la terminal aérea trinitaria se producen a diario unas 200 operaciones. La de Riberalta la cifra supera las 800 mensuales, lo que hace un promedio de 27 diarias, según la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), que tiene a su cargo la pista,  Carencias. “La deficiencias en logística es una realidad. AASANA es una institución dependiente del Gobierno, pero hasta ahora no se puede contar con un carro bombero, es urgente su implementación en Riberalta, Guayaramerín y Santa Ana, que son los aeropuertos con mayor afluencia de vuelos”, indicó Pedraza.  José Abularach, director regional de AASANA, anticipó que se lanzará una licitación para adquirir todos esos equipos. “Estamos priorizando las terminales aéreas con mayores necesidades y entre ellas está la de Riberalta”. El aeropuerto de Riberalta cuenta con las especificaciones que establecen las normas. Había extinguidores de alta precisión, que fueron usados, recalcó. Rescatan cajas negras de avión siniestrado en Riberalta  La Paz, 4 nov (ABI).- Las cajas negras del siniestrado avión de Aerocon fueron recuperadas y ayudaran a dilucidar las causas del accidente que se saldó con ocho muertos y diez heridos, informó el lunes la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).  'De inmediato la DGAC, a través de su personal con base Subregional Riberalta, coadyuvó con el rescate de las víctimas, para posteriormente hacerlo con el de las dos cajas negras del avión. La DGAC conformó una comisión de investigación', aseguró en un comunicado.  De acuerdo con la DGAC, el avión Metro 3 de línea aérea AEROCON, con matrícula CP-2754, despegó del aeropuerto de Trinidad a las 14h56 del domingo con destino Riberalta, donde inició el procedimiento de aterrizaje a horas 15h58 y cuando empezaba a tocar la pista se precipitó a tierra con un fuerte impacto.  La nave trasladaba a 16 pasajeros y la tripulación estaba compuesta por el piloto Kevin Roca Alpire y la copiloto Cecilia Tapia Salinas.  La DGAC también confirmó que los heridos son Kevin Roca Alpire (Piloto), Cecilia Tapia Salinas (Copiloto), Jorge Moran Cruz, Leslie Pérez Gil, Jacqueline Ruiz Suárez, Albero Suárez Velarde, Oscar Bacata Sossa, Jenny Gutierrez Farah, Zenón Pérez Ramos y Alejandra Azad Lazo.  En tanto que los fallecidos son Ricardo Chacón, Erlan Rodríguez Barbery, Daniel Icita Guarena, Robert Suárez Vargas, Rodrigo Molina Peñaloza, Shirley Ojopi Carrillo, María Saucedo y Rocío Álvarez Azad.  redcentral/rm/ ABI Seis heridos de accidente de Aerocon fueron trasladados a Clínica Incor en Santa Cruz  Avión siniestrado de Aerocon en Riberalta, Beni (Archivo, ABI)  Santa Cruz, 4 nov(ABI).- Seis pasajeros heridos del vuelo de Aerocon que siniestró el domingo en Riberalta fueron trasladados la tarde del lunes a la Clínica Incor de la ciudad de Santa Cruz para su recuperación, informó el director de ese nosocomio Julio Menes.  'Uno tiene una policontusión, otro una fractura expuesta de muñeca y del dedo meñique que pasó a quirófano y los otros cuatro pacientes pasarán a terapia intensiva porque tienen compromiso de las vías aéreas', explicó.  Menes añadió que los cuatro pasajeros heridos ingresados a terapia intensiva tienen diagnóstico de neumonitis por inhalación del humo, producto de la explosión registrada en la aeronave al aterrizar.  'Todos los pacientes que están en terapia intensiva tienen riesgo de vida, y cuando se lo da de alta en la terapia intensiva significa que están fuera de peligro', subrayó.  mca/rm/ ABI  SE REGISTRARON 8 MUERTOS Y 35 HERIDOS Tres accidentes precedieron al de Riberalta Los aviones de Aercon también registraron tres incidentes sin pérdidas humanas.martes, 05 de noviembre de 2013  Página Siete / La Paz Al menos tres accidentes ocurridos entre 2009 y este año antecedieron al trágico hecho del domingo en Riberalta donde un avión de Aerocon dejó ocho personas muertas y diez heridas, luego de que se estrellara contra matorrales al aterrizar.  Según los registros de la empresa, esos siniestros ocurrieron por presuntas fallas mecánicas y por condiciones climáticas, según reportes de la red PAT.  El 27 de diciembre de 2009, un desperfecto en el tren de aterrizaje de una aeronave de Aerocon, que intentaba aterrizar, hizo q   ue  el aparato se precipitara  bruscamente  en el aeropuerto de Guayaramerín, Beni. La nave trasladaba 18 pasajeros a bordo que resultaron heridos.   Dos años después, el 6 de septiembre de 2011, un avión que cubría la ruta Santa Cruz-Trinidad se estrelló en un monte, a unos 10 kilómetros de la capital de Beni, debido a fallas mecánicas.   Dos tripulantes y seis pasajeros perdieron la vida. El único sobreviviente del hecho, Minor Vidal,  fue rescatado después de pasar tres días en la selva.    El tercer accidente fue  el 17 de noviembre  de ese año cuando otro avión  procedente de Cochabamba intentó aterrizar en el aeropuerto de Riberalta y se estrelló. Los 16 pasajeros resultaron heridos.  Según el informe de Aerocon, hubo un bloqueo en la dirección del tren de aterrizaje, fuera de la franja asfáltica, lo que impidió un adecuado aterrizaje.  Los percances  Al menos tres incidentes se registraron desde 2009 a la fecha. El último ocurrió  el 20 de agosto de este año cuando un avión de Aerocon trató de  aterrizar en el aeropuerto de Sucre.    Luego de tocar tierra y continuar su rodaje, la aeronave se salió de la pista de aterrizaje, presuntamente por fallas en el sistema de frenos.  Las 10 personas a bordo  salieron ilesas. En julio de este año, un avión intentaba despegar del aeropuerto de Riberalta, pero uno de los 16 pasajeros notó que salía humo de uno de los motores y alertó a los tripulantes, por lo que se detuvo. No hubo heridos.  Hace cuatro años, en 2009, un avión se precipitó bruscamente a tierra en el aeropuerto de Trinidad , Beni,  a raíz de una tormenta eléctrica.  Los 16 pasajeros salieron ilesos y sólo se registraron daños materiales.  EN RIBERALTA NO SE CUENTA CON EQUIPO DE EMERGENCIAS. 26 aeropuertos pequeños no tienen carros bomberos Según el director de AASANA, el 50% de los recursos generados en cada terminal va a los sueldos y el resto se invierte en equipos.martes, 05 de noviembre de 2013  María Carballo / La Paz  En 26 aeropuertos ubicados en ciudades intermedias del país no hay carros bomberos o matafuegos ni equipos de emergencia para acudir en caso de accidentes. Sólo diez terminales aéreas cuentan con un equipamiento adecuado.  El director de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Félix Tapia, explicó que esta situación se debe a la falta de recursos económicos en los aeropuertos intermedios.  Sólo los aeropuertos de las nueve ciudades capitales tienen un equipo de bomberos que apagan fuegos. Una de las terminales aéreas con   ausencia de estos equipos es la de Riberalta, donde el pasado domingo un avión de la empresa Aerocon, proveniente de Trinidad, se estrelló al aterrizar. El hecho provocó la muerte de ocho personas y otras diez resultaron heridas.  De acuerdo con Tapia, los 26 aeropuertos  generan entre 50.000  y 100 mil bolivianos mensuales, gracias a los sobrevuelos y aterrizajes. "Pero el 50% se gasta en sueldos del personal y el resto en la compra de equipos como señaladores o luces.  Después estamos en la pobreza”, aseveró.  Para la compra de un carro bombero, AASANA tendría que invertir al menos 800 mil dólares, sin tomar en cuenta los gastos en equipos y alimentación para los cuatro bomberos que se necesitarían para la atención en cada aeropuerto, cuyo salario ascendería al menos a 5.000 bolivianos, agregó el director. "Serían 20.000  bolivianos al mes, sólo en sueldos. No se cuenta con ese dinero”, lamentó la autoridad.   Al respecto,  Ernesto Suárez,  exgobernador de Beni, criticó que el Gobierno no invierta en AASANA para que esta entidad pueda obtener lo necesario para una unidad de emergencia.   "Lamentablemente AASANA está en manos del Gobierno nacional, no se están priorizando las inversiones ”, sostuvo.  En tanto, el jefe de aeropuerto en Riberalta, Celso Salas, confirmó a ERBOL que en esa ciudad no existe una unidad de bomberos que pueda coadyuvar para la atención de  accidentes. De hecho, fueron los mismos habitantes quienes ayudaron en el rescate de los heridos y fallecidos. "Queremos agradecer a toda esa gente que sin tener experiencia arriesgaron su vida y colaboraron”, expresó.  El jefe de aeropuertos del  Servicios de Aeropuertos en Bolivia (SABSA), Javier Barrios, dijo que los  aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz (dos) cuentan con  cuatro carros  bomberos y una ambulancia.  Para destacar  Denuncia Félix Tapia  denunció que el 30% de los recursos de AASANA pasó a ser administrado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para la capacitación de técnicos en aviación.  Equipos AASANA compró  nuevos equipos de señalización, luces de repuesto para la pista de aterrizaje y algunos extintores en los últimos cuatro años.  Advierten falta de equipamiento en aeropuerto de Trinidad  Exgobernador Suárez critica a AASANA por no tomar previsiones  Lunes, Noviembre 4, 2013 - 17:15  El Exgobernador del Beni, Ernesto Suárez, criticó hoy a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) por no tomar las previsiones necesarias de equipamiento para atender accidentes como el ocurrido la víspera en el aeropuerto de Trinidad, en el que murieron 8 personas y otras 10 quedaron heridas tras el aterrizaje y posterior explosión de una nave de la aerolínea Aerocon.  “Si se salvan alrededor de 10 personas y mueren 8 personas calcinadas fue porque no había los carros bomberos y lamentablemente AASANA, que está en manos del gobierno nacional, no está priorizando las inversiones adecuadamente”, señaló.  Agregó que tampoco existen las condiciones médicas porque “si hubiera habido un hospital de tercer nivel en Riberalta, no hubiera sido necesario tener que trasladar gente de Riberalta a Santa Cruz para que sean tratados”.  Suárez descartó cualquier tipo de problema en la pista de aterrizaje, ya que, según dijo, en su gestión se realizó el asfaltado total. Fue enfático en “tomar previsiones” para cuando se presenten “hechos inevitables”.  “El aeropuerto no es que esté mal, funciona bastante bien, pero creo que los accidentes se van a suscitar, eso es inevitable, pero lo que sí se puede hacer es tomar previsiones para estar preparados cuando se den los accidentes”, dijo.   Ed. Impresa PARA USO DE LA POLICÍA NACIONAL  Perú compra cuatro helicópteros a Francia Por Afp - Agencia - 5/11/2013 Lima | El Gobierno peruano puso en operaciones ayer el primero de cuatro helicópteros adquiridos a Francia para uso de la Policía nacional en la lucha contra la delincuencia, en momentos en que la inseguridad ciudadana es considerada uno de los mayores problemas del país.  El helicóptero Eurocopter EC 145, entregado a la Policía Aérea, realizó un sobrevuelo inaugural por Lima con el ministro de Defensa francés a bordo, Jean-Yves Le Drian, de visita oficial en Perú, quien estuvo acompañado del ministro del Interior peruano, Wilfredo Pedraza, informó este último.  Otros dos helicópteros entran en operaciones los próximos días y un cuarto llegará a Perú en los primeros días de diciembre, de acuerdo al contrato de compra de Gobierno a Gobierno.  Los helicópteros son del mismo tipo que utiliza la Policía francesa y forman parte de “un nuevo sistema de seguridad para la capital peruana y el vecino puerto El Callao, con tecnología de punta que busca dotar de mayor capacidad operativa a la Policía”, señaló el ministro.  Los aparatos son “multiuso”, fabricados para uso policial, capacitados para operaciones de rescate y evacuaciones en la costa y montaña, patrullaje y persecuciones policiales, cuentan con cámaras filmadoras para vuelos nocturnos, dijo. SEGURIDAD Ministerio de Defensa transparentará adquisiciones para las FFAA en VI Feria de Compras  La Paz, 4 nov (ABI).- Entre el 5 y 8 de noviembre se desarrollará la VI versión de la Feria de Compras de las Fuerzas Armadas, que tiene el objetivo de transparentar la adquisición de bienes y servicios, informó el lunes el ministro de Defensa, Rubén Saavedra.  'Es una buena oportunidad económica que brinda la Feria de Compras al sector empresarial, asociaciones de productores y cooperativas nacionales para la provisión de bienes y servicios que serán adquiridos por el Ministerio de Defensa a fin de cubrir las necesidades de las Fuerzas Armadas para la gestión 2014', dijo la autoridad citada en un boletín de prensa de ese despacho. Saavedra quien inaugurará la feria que se realizará en el salón de la Corporación de las Fuerzas Armadas para el Desarrollo Nacional (Cofadena), resaltó también la oportunidad de empleo que se genera para la mano de obra boliviana, que año tras año va demostrando una importante mejora en la calidad de los productos que son provistos para las Fuerzas Armadas.  Permite asimismo, dijo la desburocratización de los procedimientos de adquisición y contratación de las empresas proveedoras sin dejar de lado la transparencia y el cumplimiento de las normativas.  Entre los artículos solicitados por el Ministerio de Defensa, destacan uniformes camuflados y de servicio para cada una de las fuerzas, botas, calzados, chompas, poleras, ropa interior, guantes, entre otra indumentaria militar, además de artículos de aseo e higiene personal. También el Ministerio de Defensa requerirá servicios de seguro contra accidentes para los efectivos que cumplen el Servicio Militar Obligatorio y el Servicio Premilitar; así como la contratación de servicios de courier y limpieza. El Ministerio de Defensa es una de las instituciones pioneras del Órgano Ejecutivo que realiza anualmente esa feria de compras para transparentar sus gastos, además de impulsar y apoyar a la producción nacional comprando productos hechos en Bolivia, en el marco de las políticas de Gobierno establecidas por el presidente Evo Morales. Red Central/dea/ma ABI FTC ingresa a otras zonas de Apolo para cumplir con erradicación de cocales Los efectivos de la Fuerza de Tarea Conjunta ingresaron a las regiones de Cocoslanza y Asarianas en el municipio de Apolo para proceder a erradicar los cultivos excedentarios de coca pese a la tensión social existente en esa zona, informó el viceministro Felipe Cáceres.  Explicó que para este operativo se decidió desplazar un número mayor de efectivos erradicadores, aunque no precisó la cantidad. Asimismo dijo que para evitar problemas se reforzarán los cordones de seguridad por parte de efectivos policiales. Desde el sábado 20 de octubre, el Gobierno conjuntamente los organismos de seguridad policías y militares incursionan en la región de Apolo a 420 kilómetros al norte del La Paz, para proceder a la erradicación de cultivos excedentarios de hojas de coca. Informó que otro contingente de la FTC y la Policía implementaron medias estrictas de seguridad para evitar hechos de violencia como los registrados en Apolo. Explicó que se efectuó hasta 3 anillos de seguridad en sectores donde se estaba preparando el terreno para nuevas plantaciones de coca “excedentarias”.  “Con lo cual se ha establecido la retoma así es la palabra, la paz y la tranquilidad en la zona”, confirmó la autoridad. Dijo que en esta región no existían plantaciones, sin embargo que ahora se evidencian los cultivos, pero que se contrarrestó generando conciencia social. Informó que los cumunarios en coordinación con la FTC permiten la erradicación de los cultivos  Además señaló que dos cocaleros de la comunidad Seque Rancho, de la provincia Ayopaya de Cochabamba, fueron aprehendidos en posesión de tres armas de fuego con las que amenazaban a los efectivos de la FTC que realizaban la erradicación de coca excedentaria en la región.   La reunión es en Venezuela  Ministros del Mercosur tratarán temas de seguridad Lunes, Noviembre 4, 2013 - 09:18  La segunda ronda de encuentros técnicos preparatorios de la XXXIV Reunión de Ministros de Interior y Seguridad y la XL Reunión de Ministros de Justicia del Mercado Común del Sur (Mercosur) y Estados Asociados iniciará este lunes en el estado venezolano de Nueva Esparta (noreste), con la presencia de autoridades y expertos en la materia de 12 países.  El evento sesionará en la isla de Margarita hasta el venidero 8 de noviembre y estará presidido por el titular de Relaciones Interiores, Justicia y Paz de Venezuela, Miguel Rodríguez Torres, quien recibirá a delegaciones de Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Guayana, Surinam y Perú. El Ministerio venezolano informó que confirmaron su asistencia los ministros argentinos de Seguridad, Arturo Puricelli, y de Justicia y Derechos Humanos, Julio César Alak; así como los de Justicia de Brasil, José Eduardo Cardozo; de Interior de Uruguay, Eduardo Bonomi, y de Gobierno de Bolivia, Carlos Romero.  En tanto, representarán a Venezuela el ministro Rodríguez Torres, junto a su par de Servicios Penitenciarios, Iris Valera; y la presidenta del Tribunal Supremo de Justicia, Gladys Gutiérrez. Por su parte, otras carteras de Uruguay, Colombia y Guyana estarán representadas por los embajadores de esas naciones.  Entre los temas en agenda destacan el Acuerdo Migratorio del Mercosur, la cooperación entre el bloque y la Organización Internacional de Policía Criminal (Interpol), la seguridad en eventos de fútbol, los delitos cibernéticos, la trata de personas y el robo de vehículos.  También se examinarán los temas de la delincuencia organizada transnacional, el Sistema de Intercambio de Información de Seguridad del Mercosur, bienes decomisados, reglas mínimas para el tratamiento de reclusos y la revista Mercopol.  El evento reunirá a los distintos Foros, Comisiones Técnicas, Grupos de Trabajo Especializado del bloque, con la finalidad de continuar las discusiones y negociaciones sobre los temas establecidos en agenda durante la primera Ronda de Encuentros Técnicos, celebrada en Caracas a inicios de septiembre.  Los miembros plenos del organismo son Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela; en tanto, Bolivia se encuentra en proceso de adhesión, mientras Chile, Colombia, Ecuador y Perú son Estados asociados. (Telesur)  04 de noviembre de 2013 | Mundo  MÉDICOS DEL EJÉRCITO AYUDARON A TORTURAR A SOSPECHOSOS DE TERRORISMO TRAS EL 11-S Por su parte, la CIA se ha defendido y ha asegurado que el informe "contiene inexactitudes graves y conclusiones erróneas". "Es importante resaltar que la CIA ya no tiene ningún preso y el presidente Barack Obama decretó el cierre el programa de detención e interrogatorio en 2009", declaró el director de Comunicación de Agencia Central de Inteligencia, Dean Boyd. Los profesionales sanitarios a sueldo del Pentágono y los servicios de espionaje “diseñaron y participaron en el trato cruel, inhumano y degradante y en la tortura a los detenidos” ejercida en las cárceles secretas de la CIA, prisiones de Afganistan y Gua  Mundo, 4 Nov. (ANF).- Los médicos y psicólogos que trabajaban para el Ejército de Estados Unidos violaron los códigos éticos de la profesión al seguir órdenes dictadas por el Departamento de Defensa y la CIA para que se involucraran en torturas y tratamientos denigrantes ejercidos a los sospechosos de terrorismo tras los ataques de Al Qaeda del 11 de septiembre de 2001, según un informe hecho público este lunes por el Instituto de Medicina como Profesión (IMAP, siglas en inglés) y la Fundación Open Society de George Soros. Hasta el momento era conocido que abogados del Departamento de Justicia, la CIA y Defensa habían dotado a la Administración de George W. Bush de argumentos legales que posibilitaban interrogatorios a los detenidos hoy considerados tortura. Pero sin embargo, hasta la publicación de este estudio no se había expuesto a la opinión pública las malas prácticas efectuadas por profesionales de la salud y la psiquiatría.  El informe llega a la conclusión de que los profesionales sanitarios a sueldo del Pentágono y los servicios de espionaje “diseñaron y participaron en el trato cruel, inhumano y degradante y en la tortura a los detenidos” ejercida en las cárceles secretas de la CIA, prisiones de Afganistan y Guantánamo, reportó El País de España. A esos profesionales se les dijo que dado que no estaban tratando a personas enfermas, el juramento hipocrático de que, entre otras cosas, la vida y la salud del enfermo son prioridad, no se aplicaba en el caso de los presuntos terroristas. “Está claro que en nombre de la seguridad nacional los militares falsearon ese principio y convirtieron a médicos, enfermeros y psiquiatras en agentes de los militares que practicaron actos contrarios a la ética médica y su práctica”, asegura Gerald Thompson, profesor de Medicina en la Universidad de Columbia (Nueva York) y una de las 20 personas que ha participado en la elaboración del estudio que ha llevado dos años de trabajo.  El informe Ética abandonada: profesionalidad médica y abuso a detenidos en la guerra contra el terrorismo detalla cómo la CIA y el Departamento de Defensa de EEUU institucionalizaron prácticas consideradas tortura tales como el waterboarding o ahogamiento simulado; usar información médica de los detenidos en los interrogatorios; y alimentar forzosamente a los presos que practicaban huelgas de hambre. Además, el estudio asegura que a los médicos y psiquiatras se les impedía dar a los reos los cuidados sanitarios necesarios o informar de estos abusos, reconocidos por leyes internacionales.  Tanto la CIA como el Pentágono niegan lo que asegura el informe. Según Dean Boyd, director de relaciones públicas de la agencia de inteligencia, el estudio “contiene graves imprecisiones y conclusiones erróneas”. “Es importante resaltar que la CIA no tiene ningún detenido bajo su custodia y que el presidente [Barack] Obama puso fin a la tortura en 2009 con una orden ejecutiva”, asegura Boyd. Tenemos la responsabilidad de que esto no vuelva a suceder”, matiza el estudio, que asegura a renglón seguido que ciertas prácticas no éticas se siguen dando hoy en día por parte del personal médico a exigencias de los mandos militares. Según la Administración, la CIA no tiene a ningún detenido en cárceles secretas. Pero el estudio dice que el Departamento de Defensa sigue llevando a cabo políticas que degradan la profesión médica, como la alimentación forzosa durante las huelgas de hambre, por ejemplo, en la base naval militar de Guantánamo, o a la hora de informar sobre abusos.  Siempre según el estudio de Open Society y la IMAP, todavía hoy se les pide a los médicos en nómina del Pentágono que den a los interrogadores acceso a los historiales clínicos y psicológicos de los detenidos para poder ejercer más presión sobre ellos. Entre los autores del informe hay militares, expertos legales, médicos e investigadores que exigen que se ponga en marcha una investigación del Comité de Inteligencia del Senado que saque a la luz las prácticas médicas llevada a cabo en las cárceles secretas y otros centros de detención de EEUU.  Según un portavoz del Pentágono, Todd Breasseale, ninguno de los críticos del tratamiento dado a los detenidos ha tenido acceso a estos, sus historias médicas o los procedimientos que se llevan a cabo en Guantánamo. Según Breasseale, los médicos y enfermeros que trabajan en la base norteamericana en territorio cubano son “profesionales consumados”, que viven alejados de sus familias y que dan a los detenidos “la mejor atención médica que ninguno de ellos haya tenido nunca”. El informe reclama, además de la investigación senatorial, que se instauren unas normas que garanticen que los médicos y psicólogos que trabajan para el Ejército puedan cumplir con las obligaciones éticas a las que les obliga su profesión, lo que supone como primer paso que no participen en interrogatorios ni en la alimentación forzosa que les practican para evitar que mueran de hambre.  Mursi desafía al Ejército y reivindica su legitimidad Egipto. El expresidente no aparecía desde julio  El Cairo. Mursi (al medio) llega a la primera sesión del juicio. AFP.  AFP / El Cairo  01:05 / 05 de noviembre de 2013 El derrocado presidente egipcio Mohamed Mursi reapareció desafiante luego de cuatro meses de detención y reivindicó la legitimidad de su cargo, al abrirse en El Cairo su juicio, aplazado hasta el 8 de enero, por “incitación al asesinato” de manifestantes.  En su primera aparición pública desde que lo derrocó y arrestó el Ejército, el Primer Mandatario egipcio elegido democráticamente aseguró que seguía siendo “el Presidente de la República”, añadiendo que había que juzgar a los “líderes” del “golpe militar” que lo derrocó, el 3 de julio.  En son de reto, el destituido jefe de Estado llegó vestido de traje, en lugar de la ropa blanca que se pone a los detenidos. “Soy el Presidente de la República”. “Este tribunal es ilegal”, dijo Mursi, quien podría ser condenado a la pena de muerte o a cadena perpetua. La audiencia duró alrededor del tres horas y se postergó a petición de la defensa hasta enero.  Desde agosto, al menos 1.000 manifestantes simpatizantes de Mursi han muerto a manos de las fuerzas de seguridad y más de 2.000 miembros de los Hermanos Musulmanes fueron detenidos. El domingo, el secretario de Estado norteamericano John Kerry prometió en El Cairo que EEUU seguirá trabajando con las autoridades interinas egipcias, en su primera visita al país después del golpe de Estado. DEFENSA Policía antidroga destruye laboratorio y decomisa 48 kilos de marihuana y cocaína La Paz, 4 nov (ABI).- La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) informó el lunes que en tres operativos que se realizaron el fin de semana en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz detuvieron a tres bolivianos y un colombiano, destruyeron un laboratorio de cristalización y confiscaron 48 kilos de cocaína y marihuana.  'Los agentes de la policía antidroga detectaron el fin de semana que personas inescrupulosas intentaban burlar el control haciendo circular 35 kilos de cocaína camuflada en medio de varios talegos de yute de naranja, en la terminal Bimodal de la ciudad de Santa Cruz', remarca un reporte policial.  Agrega que en esa acción se aprehendió a una pareja Edgar V. F. (31) y una mujer de 59 años de edad.  Por otra parte, en la ciudad de La Paz, agentes de la FELCN aprehendieron a una persona de 21 años en posesión de 12 kilos con 573 gramos de marihuana.  Según el reporte policial, esa persona estaba alojada en una habitación de la Avenida Las Américas de Villa Fátima, donde efectivos antidroga hallaron la droga en cuatro bolsas de nylon.  En Cochabamba, los agentes de la Unidad Móvil de Patrullaje Rural (Umopar) destruyeron e incineración un laboratorio de cristalización de clorhidrato de cocaína, en inmediaciones de la localidad de Villa Asunción.   El laboratorio tenía todos los instrumentos e insumos para el procesamiento de droga, entre ellos, 1 reciclador de éter, 250 mililitros de acetona, 250 mililitros de ácido clorhídrico, 11 bidones de plástico, 5 turriles de plástico, 1 tanque de plástico, 10 tazones de plástico, conexiones eléctricas para un generador de energía eléctrica y una bomba de agua.   En esa acción, fue aprehendido el colombiano Belisario R. A. (43), que está siendo investigado por la FELCN en coordinación con el Ministerio Público, subraya el reporte antidroga.  dea/rsl ABI.  La FELCN destruye un laboratorio de cristalización Narcóticos. Además, el fin de semana detuvo a tres bolivianos y un colombiano La Razón / Juan René Castellón / La Paz  03:10 / 05 de noviembre de 2013  La FELCN informó ayer que en tres operativos realizados el fin de semana en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz detuvo a tres bolivianos y un colombiano, destruyó un laboratorio de cristalización y confiscó 48 kilos de cocaína y marihuana.  “Los agentes de la Policía antidroga detectaron el fin de semana que personas inescrupulosas intentaban burlar el control haciendo circular 35 kilos de cocaína camuflada en medio de varios talegos de yute de naranja, en la Terminal Bimodal de la ciudad de Santa Cruz”, destacó un reporte policial, según ABI. En esa acción se aprehendió a una pareja: Édgar V. F., de 31 años, y una mujer de 59 años.  En la ciudad de La Paz, agentes de la FELCN aprehendieron a una persona de 21 años en posesión de 12 kilos con 573 gramos de marihuana. De acuerdo con el reporte policial, esa persona estaba alojada en una habitación de la avenida Las Américas de Villa Fátima, donde efectivos antidrogas hallaron el estupefaciente en cuatro bolsas de nailon.  En Cochabamba, los agentes de la Unidad Móvil de Patrullaje Rural (Umopar) destruyeron e incineraron un laboratorio de cristalización de clorhidrato de cocaína, en inmediaciones de la localidad de Villa Asunción.  El laboratorio tenía todos los instrumentos e insumos para el procesamiento de droga: 1 reciclador de éter, 250 mililitros de acetona, 250 mililitros de ácido clorhídrico, 11 bidones de plástico, 5 turriles de plástico, 1 tanque de plástico, 10 tazones de plástico y conexiones eléctricas.  Policía antidroga destruye laboratorio, decomisa 48 kilos de marihuana y cocaína, y detiene a 3 bolivianos y un colombiano  En La Paz, agentes de la FELCN aprehendieron a una persona de 21 años en posesión de 12 kilos con 573 gramos de marihuana. La Razón Digital / ABI / La Paz 21:26 / 04 de noviembre de 2013  La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) informó el lunes que en tres operativos que se realizaron el fin de semana en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz detuvieron a tres bolivianos y un colombiano, destruyeron un laboratorio de cristalización y confiscaron 48 kilos de cocaína y marihuana.  'Los agentes de la policía antidroga detectaron el fin de semana que personas inescrupulosas intentaban burlar el control haciendo circular 35 kilos de cocaína camuflada en medio de varios talegos de yute de naranja, en la terminal Bimodal de la ciudad de Santa Cruz', remarca un reporte policial.  Agrega que en esa acción se aprehendió a una pareja Edgar V. F. (31) y una mujer de 59 años de edad Por otra parte, en la ciudad de La Paz, agentes de la FELCN aprehendieron a una persona de 21 años en posesión de 12 kilos con 573 gramos de marihuana. Según el reporte policial, esa persona estaba alojada en una habitación de la Avenida Las Américas de Villa Fátima, donde efectivos antidroga hallaron la droga en cuatro bolsas de nylon. En Cochabamba, los agentes de la Unidad Móvil de Patrullaje Rural (Umopar) destruyeron e incineración un laboratorio de cristalización de clorhidrato de cocaína, en inmediaciones de la localidad de Villa Asunción.  El laboratorio tenía todos los instrumentos e insumos para el procesamiento de droga, entre ellos, 1 reciclador de éter, 250 mililitros de acetona, 250 mililitros de ácido clorhídrico, 11 bidones de plástico, 5 turriles de plástico, 1 tanque de plástico, 10 tazones de plástico, conexiones eléctricas para un generador de energía eléctrica y una  bomba de agua. En esa acción, fue aprehendido el colombiano Belisario R. A. (43), que está siendo investigado por la FELCN en coordinación con el Ministerio Público, subraya el reporte antidroga. Ed. Impresa EL GOBIERNO DICE QUE NO HAY ACUERDOS. EL ESTUDIO SOBRE LA HOJA DE COCA AÚN DEMORARÁ Por Redaccion central - La Prensa - 5/11/2013  EL ESTUDIO SOBRE LA HOJA DE COCA AÚN DEMORARÁ - Redaccion central La Prensa  La Paz. El ministro de Gobierno, Carlos Romero, señaló que levantar el estudio de la hoja de coca no es un compromiso que hubiese adquirido el actual Gobierno con la Unión Europea (UE) y dijo que no hay plazos para presentar los resultados. La autoridad indicó, que el compromiso para desarrollar un estudio en el que se defina la cantidad de coca que requiere el país para el consumo tradicional, fue producto de un acuerdo entre la UE y pasados gobiernos.  "El estudio de la coca no es un compromiso que asume el Gobierno y no es un compromiso entre el Estado boliviano y la Unión Europea y nunca ha tenido plazos, no es cierto, habría que aclarar la fecha, éste es un compromiso que se asume en gestiones anteriores”. Dijo además que a la administración del presidente Evo Morales le ha tocado desarrollar estos estudios que fueron adquiridos a través de un "acuerdo entre gobiernos anteriores y los productores de hoja de coca, no un acuerdo entre el Estado boliviano y la Unión Europea o algún organismo externo".  Hay riesgos. Señaló que los estudios, actualmente, están en curso y se los va a presentar con todo el sustento técnico necesario, puesto que hay un riesgo de "politización". El pasado 17 de octubre, el viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, afirmó que los estudios complementarios sobre el consumo de la hoja de coca, que realiza el Consejo Nacional de Lucha Contra el Tráfico Ilícito de Drogas (Conaltid) pueden concluir hasta fines de octubre, aunque todavía no se conoce la fecha en que serán presentados. En entrevista conla ANF, el embajador de la Unión Europea (UE), Tim Torlot, afirmó que es "frustrante" para este organismo no conocer hasta la fecha los resultados del estudio, que determinará el volumen que se destina al consumo tradicional. La UE financió en 2008, 2009 y 2010 con 900 mil euros ocho estudios sobre el consumo legal de coca, pero hasta la fecha el Gobierno no hace conocer los resultados, debido a que se realizan estudios complementarios. 9 millones de euros entrego la UE para consolidar el Consejo Nacional de Lucha Contra el Tráfico Ilícito de Drogas (Conaltid) de Bolivia. DESARROLLO Senasir recupera más de 26 millones de bolivianos de aportes devengados La Paz, 4 nov (ABI).- El director del Servicio Nacional del Sistema de Reparto (Senasir), Juan Edwin Mercado, informó el lunes que esa entidad estatal recuperó este año más de 26 millones de bolivianos de aportes devengados a la seguridad social de largo plazo, de entidades públicas y privadas, como resultado de un trabajo de auditoría y fiscalización. 'En esta gestión estamos sobrepasando los 26 millones (de bolivianos), esta recuperación, son números, cifras que deben ser consideradas ya que son recuperaciones que tiene el Estado boliviano', explicó en una improvisada rueda de prensa. En esa línea, el Director del Senasir anticipó que en 2014 se prevé recuperar más de 34 millones de bolivianos, para regularizar las cuentas 'pendientes' que tienen algunas empresas con sus empleados y con el Estado boliviano. Asimismo, dijo que se firmó un acuerdo con la Caja de Salud de Caminos para que esa empresa pague 33 millones de bolivianos al Senasir, por concepto de aportes devengados entre 1982 y 1997. 'Los aportes devengados son pagos que han sido descontados a los trabajadores y no han sido entregados como corresponde, tanto a los fondos complementarios, como a los fondos de pensiones o a la Caja Nacional de Salud, en lo que es largo plazo', subrayó. Puntualizó que la Caja de Salud de Caminos debe cancelar 5 millones de bolivianos al Senasir hasta fin de año y completar, en cuotas, los 33 millones de bolivianos en un plazo máximo de 36 meses. Apuntó que los ingresos percibidos por concepto de recuperación de aportes devengados a la seguridad social de largo plazo, son producto de las auditorías realizadas a entidades públicas y privadas. mcr/rsl ABI  Ed. Impresa INCIPIENTE Hasta 2012, apenas el 2 por ciento de la energía eléctrica latinoamericana era provista por centrales nucleares Energía nuclear se desarrolla sólo en 2 países de la subregión  Por Redacción Central | - Los Tiempos - 5/11/2013  La Central Nuclear de Atucha a 100 kilómetros de Buenos Aires, en Argentina. - latercera.com Agencia  El desarrollo de la energía nuclear en Sudamérica no es parejo. Brasil y Argentina son los únicos países de la subregión que cuentan con centrales nucleares, utilizadas para la generación de energía eléctrica, y tienen planes de construir nuevas plantas.  Entre los países que tienen su uso en perspectiva están Chile, que tiene una postura ambigua al respecto pues aunque se abrió el debate sobre la importancia de contar con energía nuclear, el actual Gobierno frenó los estudios de factibilidad comprometidos para inicios de año y que fueron impulsados por la expresidenta Michelle Bachelet; Perú tiene un reactor nuclear hace más de 20 años que se usa con fines medicinales y para el desarrollo agrícola y Venezuela firmó un acuerdo con Rusia, en 2010, para construir dos unidades nucleares hasta 2018. En Bolivia, el Gobierno anunció la semana pasada que trabaja en un proyecto para desarrollarla con el apoyo de Argentina y Francia; sin embargo, el embajador francés, Michel Pinard, se apresuró a dejar en claro que su país no desarrolla ningún proyecto bilateral sobre el tema. En la conferencia nuclear de San Petersburgo, en julio pasado, Argentina y Brasil ratificaron sus planes para el desarrollo de la energía atómica, según el reporte del diario argentino Página 12.  Ese diario también cita las declaraciones del ministro argentino de Planificación, Julio De Vido, quien durante la conferencia dijo que las nuevas centrales nucleares serían licitadas antes de fin de año. En ese país ya funcionan las centrales Atucha I y Embalse. Atucha II se encuentra muy cerca del inicio de su vida operativa.  “La apuesta oficial es elevar el aporte atómico en la matriz energética hasta el 18 por ciento en los próximos años. El Parlamento respaldó el plan en 2009 al declarar de interés nacional la extensión de la vida útil de Embalse y la puesta en marcha de una cuarta central”, señala una nota del periodista Fernando Krakowiak. Añade que hay oposición de las organizaciones ambientalistas “que advierten sobre los riesgos que supone la actividad y aseguran que Argentina va contra la corriente porque luego del accidente de Fukushima, en marzo de 2011, los planes de expansión atómica a nivel mundial se frenaron”.  Respecto a Brasil, el reporte señala que cerca del tres por ciento de la electricidad que consume ese país es provisto por dos plantas nucleares ubicadas en Río de Janeiro. Además, el gobierno construye una tercera que prevé operar en 2018. “Además de representar un importante aporte al consumo de electricidad, la energía nuclear continuará teniendo aplicaciones significativas en la medicina, la agricultura, la industria y la investigación científica. Las preocupaciones legítimas relacionadas con la posibilidad de atentados contra instalaciones nucleares no pueden ser utilizadas para cercenar el derecho legítimo de los Estados a desarrollar investigación, producción y uso de la energía nuclear con fines pacíficos”, aseguró el presidente de la estatal Electronuclear, Othon Luiz Pinheiro da Silva, citado por Página 12. En cuanto al temor generado por lo ocurrido en Fukushima, Pinheiro remarcó que Brasil reforzó las medidas de seguridad a través de la implementación de un plan que demandará 250 millones de dólares entre 2011 y 2015.  Sin embargo, en septiembre pasado, el jefe de la Agencia de Planificación Energética del Gobierno de Brasil, Mauricio Tolmasquim, dijo a Reuters que probablemente su país desacelerará sus planes para instalar nuevas plantas debido a las preocupaciones surgidas por la fuga radioactiva en Fukushima. "No los hemos abandonado (los planes)... pero no se han reanudado todavía. No es una prioridad para nosotros en este momento", agregó. Mientras tanto, en Chile, el Gobierno retrasó la licitación de estudios de energía nuclear y expertos rechazaron la medida, según reportó la edición electrónica de La Segunda, en junio pasado.  El diario reportó que el Ministerio de Energía chileno quitó el "pie del acelerador" al retomar los estudios sobre la factibilidad de instalar centrales nucleares en Chile. Si bien el compromiso de la secretaría de Estado era publicar las licitaciones a más tardar el 31 de marzo, no lo hicieron.  Los estudios sobre la energía nuclear no son algo nuevo pues ya en 2007 la entonces presidenta, Michelle Bachelet, conformó una comisión de expertos para estudiar esta tecnología.  Según la agencia UPI, la Universidad Católica de la Santísima Concepción publicó a fines de octubre una encuesta que señala que 75,6 por ciento de los entrevistados rechaza la energía nuclear. En Perú y hace 25 años, en el Centro Nuclear Óscar Miró Quesada de la Guerra, existe un reactor nuclear en el que, mediante el trabajo con radioisótopos se pueden realizar gammagrafías —similares a los rayos X—, que facilitan hacer diagnósticos médicos, así como una mayor precisión en el estudio de los tejidos del cuerpo humano, según el diario El Comercio. Gracias al reactor nuclear es posible también la creación de radiofármacos programados para eliminar tumores de cáncer localizados en órganos y glándulas.  La energía nuclear se usa en la agricultura, pues la radiación ionizante (otro de los elementos creados por el reactor) se utiliza en semillas para obtener variaciones mejoradas de alimentos más resistentes al clima y a las plagas, así como con un período de conservación más largo.  “No va a ser de uso militar”, dijo el fallecido presidente de Venezuela, Hugo Chávez, al anunciar a fines de 2010 que junto a Rusia construiría un reactor nuclear en un plazo de 10 años. En 2011, reportes de prensa señalaban que el proyecto fue suspendido temporalmente debido al accidente en Fukushima. Pero en agosto pasado, el Gobierno comenzó a realizar conferencias en universidades para la formación de recursos humanos en el área nuclear.  Entre de las principales observaciones a la hora de hablar de la instalación de plantas nucleares son los desechos y su tratamiento, tarea que requiere alta tecnología.  Además, luego del accidente nuclear en Fukushima, grupos ecologistas, especialistas y pobladores argentinos y brasileños que habitan en las zonas en las que se ubican plantas nucleares comenzaron a hacer observaciones sobre los planes de emergencia en caso de un accidente.  Hasta ahora, más de 30 naciones en el mundo desarrollan o emplean energía nuclear, incluido México.  INSTITUTO BOLIVIANO DE TECNOLOGÍA NUCLEAR El Instituto Boliviano de Tecnología Nuclear (Ibten) funciona en La Paz desde hace 35 años. Tiene como misión promover, desarrollar, coordinar, asesorar y participar en la investigación científica y tecnológica con instancias nacionales e internacionales afines en el uso y desarrollo de la tecnología nuclear, en la solución de problemas en los diferentes de aplicación y además como contra parte nacional del país. Depende del Ministerio de Educación.  FIRMÓ EL TRATADO DE TLATELOLCO EN 1967  Bolivia es signatario de un acuerdo para el desarme nuclear  Después de la Segunda Guerra Mundial, el creciente aumento de Estados poseedores de armas nucleares incrementó el temor a una destrucción total del planeta, señala una reseña del Organismo para la Proscripción de las Armas Nucleares en la América Latina y el Caribe (Opanal).  Ante la falta de logros sustantivos en el proceso de desarme nuclear, y con el inicio de la proliferación geográfica de las armas nucleares, varios Estados idearon distintas formas de evitar una guerra nuclear y la más importante fue la creación de las Zonas Libres de Armas Nucleares (ZLAN) en varias regiones del mundo.  El 29 de abril de 1963, los presidentes de Bolivia (Víctor Paz Estenssoro), Brasil (Joao Goulart), Chile (Jorge Alessandri), Ecuador (Carlos Julio Arosemena) y México (Adolfo López Mateos), por iniciativa de México, realizaron una Declaración Conjunta anunciando su disposición a firmar un acuerdo multilateral con los demás países de la región, con el compromiso de no fabricar, recibir, almacenar ni ensayar armas nucleares o artefactos de lanzamiento nuclear.   El 14 de febrero de 1967, el Tratado para la Proscripción de Armas Nucleares en América Latina (Tratado de Tlatelolco), fue firmado y ratificado por 14 países, con lo que se logró crear la primera zona habitada libre de armas nucleares en el planeta.  Asimismo, el Tratado contribuyó a la codificación de los compromisos más importantes de la comunidad internacional en materia de no proliferación nuclear; preparó el camino para la negociación del Tratado de No Proliferación de las Armas Nucleares (TNP), único Tratado sobre desarme y no proliferación en vigor, y estableció los elementos básicos de los lineamientos de las NNUU para el establecimiento de zonas libres de armas nucleares de 1999. Adicionalmente, estableció dos aspectos novedosos que posteriormente fueron incluidos en el TNP, como el derecho de los Estados Partes al uso pacífico de la energía nuclear y la responsabilidad de cumplir con el Sistema de control y verificación. El Opanal, cuya sede está en México, fue de vital importancia para asegurar que las partes cumplan con las disposiciones del Tratado, además de establecer el sistema de control que el propio Tratado establece.  Países miembros  Antigua y Barbuda, Argentina, Bahamas, Bardados, Belice, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Dominica, Ecuador, El Salvador, Granada, Guatemala, Guyana, Haití, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, San Kitts y Nevis, San Vicente y las Granadinas, Santa Lucía, Suriname, Trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela.  OPINIÓN  Francesco Zaratti (Físico y analista en energía).  Para empezar, producir energía eléctrica mediante reactores nucleares no es el comienzo de un programa sino el final.  Para ese objetivo hay que cumplir requisitos previos como tener un programa de formación de recursos humanos, realizar investigación científica y tecnológica, contar con material fisible (el combustible atómico), cumplir con normas internacionales de la Agencia Internacional de Energía Atómica (AIEA) a la cual Bolivia pertenece y tener sistemas de seguridad y de tratamiento de los deshechos del más alto nivel (un presupuesto prohibitivo para un pequeño país), entre otros.  Bolivia está en pañales en todos esos aspectos, a menos que se piense comprar una planta "llave en mano" (con absoluta dependencia del fabricante), como con el Teleférico de La Paz y la planta de fertilizantes del Chapare.  Actualmente, en Sudamérica, sólo Argentina y Brasil tienen programas nucleares hace decenios y producen energía con material fisible. Chile abrió recientemente el debate sobre la conveniencia de encaminar programas nucleares, pero no hay nada concreto a pesar de que le hace falta energía mucho más que a Bolivia.  En segundo lugar, si bien es loable diversificar las fuentes de generación eléctrica, ahora no necesitamos ni podemos producir energía atómica. Ninguna fuente compite hoy con la generación termoeléctrica que usa gas natural debido a la subvención interna que tiene el gas. Por tanto, mientras no se quite la subvención ninguna fuerte alternativa al gas será económicamente viable. Finalmente, cualquier camino empieza con un pequeño paso. En este caso se trata de asimilar mejor la tecnología nuclear para la medicina, la investigación y la industria. Al mismo tiempo, hay que crear las condiciones para operar pequeños reactores nucleares, formar recursos humanos especializados y prepararse para usar la energía nuclear si se dieran las condiciones.  En fin, anuncios ambiguos y prematuros, como el que acaba de hacer el presidente Evo Morales, crean más confusiones que certezas.